Жители Башкирии выбирают службу в войсках беспилотных систем

В России активно формируются специализированные войска беспилотных систем. Новая структура уже набирает военнослужащих, однако профессия оператора дронов по-прежнему вызывает много вопросов. Наш корреспондент пообщался с командиром подразделения БПЛА и выяснил, почему беспилотники стали незаменимым инструментом на передовой и что на самом деле помогает молодым бойцам добиться успеха. Герой нашей статьи — потомственный железнодорожник, который стал руководителем подразделения и знает о дронах не понаслышке.

— Как вы попали в сферу беспилотной авиации? Поделитесь своей историей.

— Я потомственный железнодорожник, имею высшее образование по профилю. Начинал простым слесарем, дорос до сменного мастера, исполнял обязанности старшего мастера. Затем ушел в свободное плавание на четыре года — организовал кожевенную мастерскую. Но как только началась СВО, свернул бизнес и вернулся обратно на железную дорогу.

Летом 2022-го уже пробовал управлять «Мавиком». Потом меня мобилизовали, и в марте 2023 года нам выдали первый «Мавик Классик». Для сбросов он подходил идеально, а вот в разведке подводил — аккумулятор садился слишком быстро. Про «спарки» (дополнительные батареи) мы тогда еще не знали.

Следующим этапом стало знакомство с вражеским РЭБ и спуфингом — подменой сигнала, из-за которой дрон теряет правильную навигацию. Именно так мы лишились первого борта. Старшина поначалу относился к угрозе скептически, пока расчеты один за другим не начали терять аппараты. Позже вышла 1001-я прошивка, и работа заметно стабилизировалась.

Летом 2023-го я отправился на курсы оператора FPV-дронов. Реальных вылетов было немного — в основном теория, пайка, бинд, поиск и устранение неисправностей. Зато симулятору уделяли массу времени. Полностью программу я не освоил — начались боевые задачи, и в первом же выходе меня ранило.

После госпиталя, уже дома, решил дожать ситуацию. Нашел учебный центр БПЛА в парке «Патриот» имени Владлена Татарского и полностью прошел там обучение. Сильнейшая школа с грамотными инструкторами! Получил удостоверение оператора беспилотников с массой нагрузки до 30 килограммов. Экзамен я сдал уверенно — освоил FPV, «Мавик» и «Крыло», вник во все детали и тонкости.

В 2025 году меня назначили старшим группы старшим группы разведывательных БПЛА. А с января 2026-го я уже командир отделения наземного роботизированного комплекса. Получил звание старшего сержанта, сейчас занимаюсь прямыми обязанностями.

— Что вы можете сказать о значении беспилотной авиации в настоящее время?

— Сегодня на передовой без дронов не обойтись. Перебросить провизию или боеприпасы? Только беспилотник. Провести группу к цели, чтобы бойцы не петляли, а быстро и точно зашли в нужную точку? Снова он. В самом бою — координация движений при помощи БПЛА и рации. По сути, солдату даже не нужно видеть врага — все данные дает камера БПЛА. Корректировка артиллерии и ударных дронов, проверка маршрутов на мины — все это и многое другое решают беспилотники. Жизнь бойцов бесценна, а дрон — это просто железо. И в этом его ключевое преимущество.

— Что требуется от человека, который планирует служить в подразделениях БПЛА? Какие качества и знания ему понадобятся?

— База — это характер и мужество. Нужна холодная голова и трезвый расчет. На «авось» здесь полагаться нельзя. Требуются упорство, амбиции и желание переиграть противника. Начальные технические знания могут быть минимальными — с перечисленным набором качеств человек всему научится. Даже медведя можно обучить езде на велосипеде. Ну а в идеале будущий оператор должен уверенно обращаться с компьютером, уметь паять, разбираться в электронике и иметь базовые слесарные навыки.

— Можно ли сегодняшнюю службу в подразделениях БПЛА назвать трамплином для молодежи? Дает ли она шанс заявить о себе?

— С одной стороны — да. Но не во всех случаях. Люди попадаются разные: одни ленятся, другие пашут. И многое зависит от командира. Тех, кто не любит трудиться, я за версту вижу, и  уже на начальных этапах не допускаю к работе в отделении. А так — вполне себе социальный лифт. Двери открыты для всех возрастов. Не стоит списывать со счетов и пожилых: лично знаю троих возрастных бойцов, которые стали виртуозными саперами.

Молодым же легче осваивать управление и саму специфику работы. А если молодой человек еще и геймер — считайте, успех у него практически в кармане.

— По вашему мнению, интерес к сфере беспилотных авиационных систем растет?

—  Интерес к беспилотникам, безусловно, усиливается. Однако проблем на этом направлении скопилось предостаточно — перечислять их можно до бесконечности.

— Какие существуют прогнозы и возможности для внедрения дронов в гражданских секторах экономики?

—  Здесь горизонты колоссальные — просто неисчерпаемый потенциал для роста. Логистика и доставка, сельское хозяйство и агросфера, поисково-спасательные операции, а также работы, связанные с опасностью для здоровья: инженерная разведка и разминирование, разбор завалов, тушение пожаров, подводные миссии. Единственное, очень хочется, чтобы все это не привело к сценарию, как в «Матрице». Технологии должны находиться на службе у человека, а не порабощать его.