Все новости
Туризм
24 Июля 2013, 18:11

Пассажиры башкирских электричек кукуют на станциях

Какая она, современная башкирская электричка? Корреспондент «Электрогазеты» совершил путешествие из Уфы в Чишмы и делится впечатлениями.

Фото автора.
Фото автора.

Я люблю находиться в дороге. Любое путешествие посвящено великой цели — ты направляешься из пункта А в пункт Б, и пока едешь, твое настроение остается особенным. Что, если в пункте назначения твоя жизнь круто изменится? Вдруг там ожидают удивительные сюрпризы и поразительные открытия? Мне кажется, именно эти ожидания таятся в глубине души любого путешественника, даже если пункт назначения — это небольшой поселок городского типа где-нибудь в российской глубинке.  

В связи с этим задание редакции — сложить свое впечатление о современной башкирской электричке — мне показалось более чем увлекательным (тем более, что электричкой я не ездила уже лет 10). В воображении нарисовался новенький, блестящий электропоезд с красными боками и мягкими сиденьями. Красота!

Итак, подготовка к путешествию — нужно узнать расписание электропоездов и приобрести билеты. Порывшись в интернет-справочных, я выяснила, что узнать подробное расписание электричек можно по телефону (347) 251-40-00. Определившись с первым пунктом назначения (поселок Чишмы), я прихватила с собой легкий шарфик (подруга предупредила, что некоторые электрички нынче оснащены кондиционерами) и отправилась на железнодорожный вокзал.

Отстояв очередь в кассу, я узнала — здесь приобретают билеты только на поезда дальнего следования. 15 минут потрачено зря. Между тем, я уже опаздываю. Оперативно переместившись в соседнее помещение, я встаю в другую очередь и здесь благополучно приобретаю билет. Говорят, на втором этаже расположены терминалы самообслуживания, но ознакомиться с ними уже не получается — пора на платформу.

После ремонта, состоявшегося на уфимском железнодорожном вокзале, выход к электричкам весьма комфортен. Электричка уже ожидает пассажиров, двери открыты. Кстати, она ничуть не отличается от той, что была в моём воображении!

На сегодня в каждой электричке есть сотрудники охранных агентств, следящих за порядком (и делающих это на совесть). В этом мне приходится убедиться на своем опыте. Перед тем, как погрузиться в электричку, я щелкаю её на редакционный фотоаппарат, что не ускользает от внимания бдительного охранника.

— Здесь фотографировать нельзя! — сердится мужчина.

— Я журналист, понимаете ли. Пишу про то, как хорошо ездить на электричке, — объясняю ему и показываю удостоверение.

— Ну ладно, — смягчается сотрудник и даже слегка улыбается. — Тогда фотографируйте на здоровье!

Итак, я уже в вагоне. Честно говоря, жарковато. По незнанию я уселась на солнечной стороне (тем более, что противоположная почти вся занята). Легче дышать становится после отправления поезда — помогают открытые форточки. Верчу головой в поисках кондиционера — к сожалению, в этой электричке таковых не обнаруживается… Каждый решает эту проблему по своему — кто-то достает веер, кто-то — газету.


Так что же — удобно ли путешествовать башкирской электричкой? В принципе, да. Сиденья довольно мягкие — на таких можно просидеть и три-четыре часа и не превратиться в Губку Боба Квадратные штаны.


В целом, путешествие в электричке настраивает на спокойный, задумчивый лад. Никаких тебе вонючих выхлопов, ужасных пробок, водительского мата, дешевого шансона и пыли столбом. Вместо этого — красивые виды на зеленые леса и луга, завораживающий танец проводов… За окном проплывает Белая и Салават Юлаев, затем до боли родные полустанки с побитыми крышами и однотипными мостами. Вот бы ехать и ехать так, ни о чем не думая, провожая глазами знакомые станции! Прислонившись к стеклу, я почти засыпаю. Сперва электропоезд идет медленно, но затем разгоняется, убаюкивая равномерным стуком колес…

Чтобы взбодриться, незаметно рассматриваю лица пассажиров. По большей части это пожилые садоводы — с большими рюкзаками и сумками, в белых панамках. Они оживленно беседуют между собой и смеются. Кто-то — просто дремлет, прижав к себе увесистую поклажу. Людей помоложе совсем мало — процентов 20 из всех путешественников.

Судя по всему, электричка — это очень популярный вид транспорта в Башкирии. Через пару остановок все места оказываются заняты. И это в будний-то день! Не возникает никаких сомнений, что наши электрички востребованы населением. Другой вопрос — насколько они вместительны? Наверняка в выходные здесь не протолкнуться. А вагонов, между тем, всего пять.

Бабушка напротив постоянно протирает лицо платочком — ей жарко. И это неудивительно. Пресловутый кондиционер сейчас очень бы пригодился…

Наверняка некоторым читателям будет интересно — можно ли проехать на пригородном поезде зайцем? Меня, по крайней мере, этот вопрос интересовал очень живо. Так вот — никак не получится. Контролеры снуют по вагонам после каждой остановки, причем частенько проверяют наличие билетов у одних и тех же пассажиров. За одну поездку у меня проверили наличие билета трижды.

Долго ли, коротко ли, но путешествие в одну сторону заканчивается. Я выхожу на станции Чишмы, которая почти не отличается от сотен других остановок. Крохотный зал ожидания, туалет на улице… Создается впечатление, что время здесь остановилось. Впрочем, веяния прогресса все же дошли и до Чишминского района. В зале ожидания установлено несколько терминалов самообслуживания, где можно приобрести билет на любое пригородное направление. Пользоваться им очень просто.


Почему-то я откладываю покупку билета на потом, решив сперва совершить небольшую прогулку по поселку. А вернувшись, рву на себе волосы — ближайшая электричка только через два часа! Что за непростительная ошибка! Ругая себя, я скармливаю терминалу несколько купюр и принимаюсь терпеливо ждать. К счастью, близлежащие магазины предлагают широкий ассортимент продуктов-уничтожителей времени — семечек, кумыса, мороженого и пива. В поглощении этих продуктов, кроме последнего, и в чириканье станционных воробушков проходит несколько часов.

Заодно выясняется, что я совсем забыла, каково это — пройтись по железнодорожному мосту и полюбоваться на пути, уходящие вдаль. Правда, для этого нужно на мост сначала взобраться…


И вот — снова милая сердцу электричка. Правда, почему-то сиденья в ней совсем другие — жесткие, из кожзаменителя. Обидно. Да и кондиционеров снова нет.

Памятуя о ярком солнышке, я присаживаюсь на теневой стороне. Народ постепенно прибывает. На одной из станций я с удивлением наблюдаю крайне рискованную операцию. Компания из пятерых садоводов спускается с платформы прямо на пути. Они пересекают первый путь и спешат ко второму, на котором стоим мы. Судя по всему, этим людям очень важно попасть именно на нашу электричку. Я, кстати, их очень даже понимаю. Расписание таково, что пропустив одну электричку, ты вынужден куковать на станции приличное время.


На фото видно, как рискуя жизнью, навьюченные огромными рюкзаками пожилые люди торопливо спускаются по крохотной лесенке. В этот момент они совершенно беззащитны — их может задавить проходящий мимо поезд.

Увидев эту сцену, я подумала, что, наверное, неплохо было бы поработать с расписанием электричек, чтобы они ходили чаще. Хотя экономисты, понятное дело, скажут, что это невозможно и что существует такое понятие как «рентабельность».

В итоге, покатавшись на башкирской электричке, я сделала для себя определенные выводы. Например, за десяток лет наша электричка почти не изменилась. Стали помягче сиденья, гораздо жестче — контроль за билетами, но в целом все осталось по-прежнему. Большой плюс — ушли в прошлое сломанные окна и жесткие лавочки, за ситуацией в вагоне исправно следят представители охранных агентств. В вагоне тихо и комфортно, нет бузящих граждан, нищих с табличками, музыкантов и продавцов безделушек, навязывающих свой товар — это тоже радует. В то же время, скорость современной электрички не так высока, как хотелось бы. Есть и ряд других моментов. Речь идет, фактически, о социальном виде транспорта: ездят на нем, в основном, пожилые люди. Учитывая этот момент, хочется, чтобы наши электропоезда были как можно более комфортными. Оборудованными мягкими сиденьями и пресловутыми кондиционерами. Вот если бы можно было немного «доработать» башкирскую электричку! Ведь основной плюс у нее не отнять — это экологичность. Уже по этим причинам в сравнении с другими видами транспорта электропоезд выигрывает. 

Автор:Святохина Дарья
Читайте нас: