В Башкирии предлагают сделать небо безопасным

Кто должен оказывать первую помощь пассажирам самолета? Какие медицинские приборы должны присутствовать на борту? Нужна ли специальная база врачей-пассажиров, имеющих право оказывать медпомощь во время полета? Об этом рассказал журналистам член Общественной палаты России, директор НИИ онкологии Башкирского государственного медицинского университета, профессор Шамиль Ганцев.

— Недавние резонансные события показали — такая инициатива нужна и важна, — отмечает специалист. — Напомню, в августе на борту самолета «Барселона-Челябинск» 24-летнему Антону Чечикову, который возвращался с женой из свадебного путешествия, стало плохо с сердцем. За жизнь парня боролись оказавшиеся на борту врачи, среди которых был реаниматолог. Прямо в самолете мужчине сделали внутрисердечное введение лекарственных препаратов. Затем самолет был экстренно посажен в аэропорту «Шереметьево». Но достаточной медицинской помощи парень так и не получил — реанимационная бригада прибыла лишь через несколько часов, в итоге спасти 24-летнего челябинца не удалось. Такие случаи происходили всегда — другой вопрос, что не все они освещались в прессе, попадали на страницы журналов и газет. При этом факт остается фактом — на сегодня забота о своем здоровье во время перелета полностью предоставлена пассажирам. Кто-то отправляется в путешествие с температурой, у кого-то гипертония, проблемы со свертываемостью крови, сахарный диабет, сердечные заболевания.

И даже если на борту самолета оказывается врач, его опыт используется не в той форме, в которой хотелось бы. А сколько в самолетах пожилых людей, родителей с маленькими детьми? Как решать вопросы здоровья пассажиров, как предотвращать трагедии на борту?

Как считает профессор, давно уже необходимо создание особой базы врачей-пассажиров, которые в случае чрезвычайных ситуаций смогут помочь пассажирам и экипажу. Шамиль Ганцев предлагает создать программу под названием «Безопасное небо», предполагающую работу по нескольким направлениям.

— Первое — всех врачей я предлагаю обеспечить служебными удостоверениями. С такой инициативой я уже обратился в Минздрав Российской Федерации, — уточняет Шамиль Ганцев. — Появление врачебных удостоверений решает сразу несколько проблем. В частности, уже во время регистрации экипаж будет знать, что на одном из пассажирских мест сидит врач определенной квалификации. Также отпадает необходимость объявлять по громкой связи «требуется такой-то доктор», создавая панику в рядах пассажиров. Хирурги, терапевты, лоры, фтизиатры, стоматологи — в Башкортостане 15 тысяч врачей, и если хотя бы тысяча из них примут участие в программе «Безопасное небо», мы получим целую армию квалифицированных докторов, оказывающих помощь пассажирам! Опять же, наличие медицинских удостоверений с указанием категории будет полезно и в других случаях (когда специалист, к примеру, случайно оказывается свидетелем ДТП и тут же может оказать помощь пострадавшему).

Второе — обучение и переподготовка кадров. Это необходимый шаг, поскольку в реаниматологии постоянно появляются новые препараты и методы. Кроме того, не каждый врач владеет навыками реанимации на практике, и таким специалистам потребуется повторение, практическая отработка этих навыков.

Третье — в крупных аэропортах вместо небольших медпунктов с персоналом в один-два человека должны появиться полноценные медицинские центры с большим количеством квалифицированных докторов. Также в аэропортах должна обязательно дежурить реанимационная бригада. Не говоря уже о наличии дефибрилляторов. Сравните: в аэропорту Чикаго 43 дефибриллятора, в Шереметьево — ни одного! Соответствующее письмо я направил в Минтранс РФ.

Четвертое — обеспечение борта самолета всеми необходимыми лекарствами и приборами. Небольшой пакетик самых простых лекарств, таких, как аспирин, — вот и все, что может предложить пассажиру стюардесса. Нужно гораздо больше. Устройства для инкубации трахеи, возбуждения сердечной деятельности и т.п. Вот недавний пример — самолет был экстренно посажен лишь потому, что у человека началось кровотечение из пальца. Между тем, эту проблему можно было решить на борту без особых усилий.

Теперь поговорим о самой главной проблеме — юридической. Даже если в самолете есть все лекарства и приборы и присутствует врач, формально он не имеет права помогать пациенту (ведь в данном случае, его не вызывали для оказания помощи). Не секрет, что компания «Аэрофлот» подала в суд на реаниматолога, пытавшегося помочь Антону Чечикову. Хотя этого врача стоило бы поблагодарить за попытку спасти человека... Таким образом, обязательно внесение поправок в законодательство, решающих проблему допуска врача к медицинской помощи в воздухе.

По мнению Шамиля Ганцева, все эти меры, объединенные в программе «Безопасное небо», должны способствовать появлению подзаконных актов или даже законов, обеспечивающих пассажиру гарантии во время перелета.

Кстати, а каковы преимущества для медиков? Предполагается, что врачи, согласившиеся участвовать в программе «Безопасное небо», будут получать скидки и бонусы от авиакомпаний при покупке билетов.

Как добавляет член Общественной палаты РФ, реализовать программу «Безопасное небо» можно при условии взаимодействия Минздрава РФ, Минтранса РФ и Общественной палаты России.

— Продвижение этой программы я беру на себя как представитель гражданского общества, и считаю, что эта инициатива отражает позицию большинства. Ведь больше всего человек, отправляющийся в полет, хочет быть спокойным за свое здоровье, — подчеркивает Шамиль Ганцев. По его мнению, идеальная ситуация — когда каждый самолет оснащен штатным медиком, хотя до этого еще далеко.