Уфимцы на воздушных шарах собирают шишки с ёлок

В Башкирии любители воздушного экстрима летают на воздушных шарах. Сегодня «Электрогазета» беседует с председателем Федерации воздухоплавательного спорта РБ Русланом Кильмаматовым.

— Наша федерация образовалась в 2011 году. Мы занимаемся спортивными и туристическими полетами на воздушных шарах. База находится в поселке Нагаево и зона полетов там же — летаем над Акбердино, Шамонино, Юрмашом. В арсенале федерации есть три типовых аэростата, они же воздушные шары, два пилота и команда из 12-ти человек, которые помогают готовить к полету и запускать аэростаты. Аэростат готовится для каждого полета — собирается, надувается и летит.

Аэростаты рассчитаны на три, четыре и шесть человек, — рассказывает Руслан.

— Аэростат — это неуправляемое воздушное судно, в нем нет двигателя, оно перемещается с помощью силы ветра. Куда ветер дует, туда оно и летит, обратно к точке взлета не возвращается. Поэтому внизу, на земле, за аэростатом всегда едет автомобиль сопровождения, который встречает пилотов и пассажиров на посадке, разбирает аэростат, загружает его в прицеп и везет на базу. Между пилотом и водителем автомобиля всегда есть радиосвязь, пилот информирует — куда он планирует приземлиться, и старается сделать это поближе к дороге, чтобы автомобилю удобно было подъехать.

Аэростаты бывают газовыми и тепловыми. Газовый аэростат поднимается за счет газа, который легче воздуха, чаще всего, гелия. Такие распространены в Европе. Они дорогостоящие и используются большей частью для спортивных полетов.

— Мы пользуемся тепловыми аэростатами, они поднимаются за счет теплого воздуха. Сначала шар надувается с помощью вентилятора холодным воздухом. После того, как он принимает форму, воздух в оболочке нагревают. Для этого в корзинах установлены газовые баллоны с пропано-бутановой смесью, которая проходит через горелку и, сгорая, нагревает воздух в оболочке, — продолжает Руслан.

Температура нагрева зависит от груза, который находится в аэростате, и от температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице, тем больше грузоподъемность, поскольку аэростат поднимается за счет разницы температур. Для примера — при температуре +25 градусов шар может поднять максимум 200 килограммов, а при -20 — 600. Именно поэтому зимой летать можно дольше и дальше, чем летом. К тому же, зимой нет вертикально направленных потоков воздуха, образующихся за счет неравномерного прогрева земной поверхности. Они препятствуют управлению аэростатом. Из-за них летом полеты проводятся только утром на рассвете и вечером перед закатом. А зимой все покрыто снегом, солнечная активность достаточно слабая, соответственно, эти потоки практически отсутствуют. Так что зимой можно летать целыми днями.

Чаще всего мы летаем сами, но можем и предоставить такую возможность туристам. В основном заказывают полеты на праздники, например, на день рождения, стоимость составляет шесть тысяч рублей с человека за час полета. Но нужно учитывать, что полеты воздушных шаров очень зависимы от погоды, в частности, от ветра. Безопасный, спокойный полет возможен при ветре до пяти метров в секунду. При более сильном ветре, а также при осадках и низкой облачности мы не летаем. Существуют правила поведения на борту воздушного судна, о них участникам полета рассказывает командир воздушного судна перед полетом. Но в целом ограничений для полетов на воздушном шаре практически не существует. Детей мы берем с семи лет в сопровождении взрослых.

Кроме окрестностей Нагаево мы летали в Туймазинском районе, Стерлитамаке, Нефтекамске. Цель полетов — посмотреть новые места, насладиться красотой. Сверху природа воспринимается совершенно по-другому. Если летишь над лесом, то интересно лететь низко, чтобы можно было потрогать деревья руками. На аэростате можно регулировать высоту до нескольких сантиметров, поэтому вполне реально, пролетая над лесом, собирать шишки с ёлок. Туристов обычно это очень впечатляет. Ни на каком другом транспортном средстве невозможно это сделать. Также на аэростате можно приводниться. Пролетая над водной поверхностью, можно туда опуститься, потрогать водичку и подняться снова. Корзина сделана из прутьев, когда она опускается в воду, туда попадает вода, а во время подъема выливается.

На аэростате потрясающее ощущение полета, когда ты плывешь по небу, и нет никакого двигателя, никакой тряски, ты плавно поднимаешься, плавно опускаешься. Очень интересный момент, когда ты стоишь в корзине на земле и вдруг понимаешь, что уже не стоишь, а летишь.

Аэростаты мы приобретали в Москве. Стоимость одного — от миллиона рублей. Любое воздушное судно стоит достаточно больших денег. Но если что-то нравится, то суммы — уже не главное. Кому-то нравится ездить на дорогих машинах, кому-то — летать на самолетах, кому-то — на воздушных шарах. Мне нравится летать на шарах, это — романтика, на шаре невозможно лететь по делам, на нем путешествуешь и наслаждаешься полетом.

По всем возникающим вопросам можно обращаться на сайт Федерации воздухоплавательного спорта РБ и в группу ВКонтакте.