В глубинке Башкирии появились первые зарядки для электромобилей

Информация и фото зарядной станции выложены недавно на сайте администрации Туймазинского района. Компактный зарядник с проводом установлен в начале ноября возле здания МФЦ в Туймазах.

В первые дни возле него надолго застывали люди. А если семья приходила оформлять документы на недвижимость, ее члены, проходя мимо станции, сразу оживлялись. Между родителями и детьми начиналась дискуссия о позднем техническом прогрессе в Башкирии.

Водители останавливались и выходили посмотреть на это чудо.

Как только не осмеяли и электромобили, и этот зарядник.

— Вырвут, сломают, никто сюда не будет приезжать заряжаться и т. д.

Примерно так в глубинке глубинный народ высказывается о любом нововведении, и очень зря.

А ведь это уже второй пункт зарядки, открытый в Туймазах. И никто не задумался, а зачем предприниматель-стартапер вложился в этот зарядник и «пустил деньги на ветер». Думаю, он изучил нишу. Владельцы таких станций изначально закладывают в бизнес-план привычки глубинного народа выжидать вместе с периодом окупаемости два-три года.

Давайте разберемся. Стоимость отечественного электровнедорожника мощностью 163 лошадиные силы — 2 миллиона 900 тысяч рублей. По программе льготного кредитования государство возвращает 929 тысяч рублей. Это уже интересно, правда? Аккумулятор емкостью примерно 50-60 КВ позволяет авто проехать 400 километров без подзарядки (от Туймазов, к примеру, до Уфы и обратно). За 30 минут батарею можно зарядить до 80 процентов и проехать еще 300 километров на скорости 120 км в час. Но так ускоренно можно зарядиться только на таких сертифицированных станциях. Вот поэтому, ребятки, они и нужны в большом количестве по всей Башкирии и по стране.

Есть минус. Заряжать электрокар дома от розетки придется 10 часов. Но если купить специальную сертифицированную станцию, то гораздо быстрее. Скачков перенапряжения в сети не будет.

А теперь самое главное. Туймазинец, который недавно съездил на электрокаре в Уфу и вернулся оттуда, заплатил при первой зарядке 240 рублей, при второй подзарядке перед возвращением еще 150 рублей (намотал где-то 440 километров). Итого поездка из Туймазов в Уфу и обратно обошлась ему примерно в 400 рублей.

Если заряжаться дома, используя станцию, взяв в расчет стоимость пять рублей за киловатт в час, то зарядка днем будет стоить около 250 рублей. Однако экономия на домашнем тарифе ночью составит почти 40 процентов!!! Где-то больше, где-то меньше.

Ну как, господа пересмешники, покупающие два литра бензина за 100 рублей?

Минусы, как говорят водители, которые глубоко в теме, конечно, есть.

Это высокая стоимость аккумуляторов, порой составляющая 50-60% от самого автомобиля, их пока еще несовершенство.

Пока отечественные и китайские авто-электродевайсы проигрывают двигателям внутреннего сгорания.

Но опять же, ряд деталей к электрокарам стоит дешевле, чем, например, к «Рено», «Опелю», «Фольксвагену», «Киа», «Хундаю» и даже «Весте» с «Калиной».

Но плюсы тоже очевидны. Вы встаете утром и машинка уже заряжена, не надо выгребать мелочь, тащиться на автозаправку, стоять там в очереди, с ужасом разглядывая скакнувший за ночь ценник на АИ-92.

Ах, да, газовое топливо. Оно, конечно, на 25-30 процентов дешевле бензина, но я не раз видел двухминутные фильмы ужасов, когда от столкновения газомоторы превращались в настоящие бомбы на колесах.

Если бензину еще надо какое-то время разгореться, и за эти три-четыре секунды можно вылезти из машины, то с газом шутки плохи. Моментально разнесет по кусочкам. В этом плане электрокар значительно безопаснее.

Я за электричество и электромагнитные двигатели. Долой бензин.