Почему в Башкирии водители не сдают «экзамен» на дорогах

— Нет, это невозможно! Это какая-то ошибка. Он же очень осторожный водитель — как он мог попасть в аварию? Тем более — погибнуть от того, что машина перевернулась… — эти мысли судорожно метались в моей голове недавним послепраздничным утром — когда получила известие о смерти в ДТП моего знакомого.

Увы, ошибки не было. Молодой глава немаленького семейства погиб, съехав в кювет. В причинах происшествия еще разбираются.

Но какими бы они ни были, человека уже не вернуть. А это — самое трагичное, как и во всех многочисленных авариях на дорогах Башкирии.

Нынешний год уже можно назвать «богатым» на резонансные ДТП. В них погибли люди, которых, на первый взгляд, никак не назовешь беспечными в отношении себя и других при перемещении на дорогах. 

В конце апреля в аварии погиб судья Верховного суда республики, столкнувшись с автобусом. В мае в жуткой аварии скончалась молодая племянница известного в республике певца (молодая мама), влетев на автомобиле в ограждение.

Да и в целом статистика дорожно-транспортных происшествий невеселая. К концу июня в Башкирии произошло более 1,1 тысячи аварий на дорогах. В них погибли 103 человека. То есть каждое десятое ДТП завершилось чьей-то смертью. А пострадали и того больше — более 1,3 тысячи человек.

В большинстве из них водители были вполне трезвыми и в здравом уме. И неопытными их назвать невозможно: около трети аварий произошли по вине тех, кто за рулем уже больше трех десятков лет, далее следуют водители со стажем 10-15 лет.

Меньшая доля аварий приходится на тех, кто водит машину меньше двух лет — около пяти процентов и до восьми лет — около девяти процентов.

Нетрезвыми водители были примерно в ста происшествиях, правда, четверть ЧП были со смертельным исходом. 

Эта нехитрая арифметика наводит на мысль, что главной причиной трагедий на дорогах является самоуверенность водителей. То есть человек, прокатавший энное количество лет на автомобиле, перестает воспринимать его как источник повышенной опасности.

Возможно, он начинает воспринимать машину как свое продолжение, которое никогда не подведет. Возможно, появляются ощущение полного контроля над ситуацией в пути и уверенность в том, что он сможет вырулить из любого форс-мажора на дороге.

А надо бы всегда иметь в виду, что трасса каждый день заставляет водителей сдавать экзамен на ПДД — каждую секунду, минуту, час. Только вот «оценка» за неудовлетворительную его сдачу — не «двойка», а чья-то жизнь.

При таком раскладе разговоры водителей о пристрастности стражей порядка на дорогах ничего, кроме раздражения не вызывают. Наоборот, есть ощущение, что «надо бы закрутить гайки».

Лично меня очень радует недавняя инициатива депутатов Госдумы, которые разработали законопроект о введении наказания за опасное (агрессивное) вождение.

Если он будет принят, то за рискованную езду будут наказывать штрафом до пяти тысяч рублей. При повторном нарушении — штрафом до 10 тысяч рублей, либо лишением прав. То есть уже на законодательном уровне есть понимание: люди часто попадают в аварии или становятся виновниками чьей-то гибели на дорогах не из-за неопытности или неадекватного состояния, а по причине нежелания и неумения считаться с другими участниками дорожного движения.

Возможно, это сократит число потенциальных смертников или убийц за рулем.