Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

Башкирские страховщики vs. автолюбители: кто кого

Башкирские страховщики vs. автолюбители: кто кого Коллаж Ларисы Ветлугиной. Коллаж Ларисы Ветлугиной.
30.07.2014 17:48:15

Буквально на днях Владимир Путин подписал закон, который предусматривает некоторые изменения на рынке ОСАГО. Противостояние между страховщиками и страхователями продолжается уже несколько лет. Суды завалены делами об «автогражданке». Держатели полисов не соглашаются с размерами выплат. Страховые же компании жалуются на низкие тарифы и стонут от убыточности рынка. Удастся ли примирить стороны?

Итак, что нового для страхового рынка предложили законодатели. Прежде всего, это значительное увеличение страховых выплат по договору ОСАГО. Как для восстановления самого «железа», так и по компенсации ущерба жизни и здоровью пострадавших. Страховые суммы, в пределах которых страховщик возмещает вред, причиненный имуществу потерпевшего, повысятся до 400 тысяч (осенью 2014 года); жизни и здоровью — до 500 тысяч рублей (весной 2015 года).

Закон предусматривает альтернативу страховым выплатам — направление автомобиля на ремонт в автосервис, с которым у страховой компании заключен договор.

Кроме того, вводится увеличенный лимит выплат по европротоколу (оформление ДТП без участия ГИБДД) с 25 до 50 тысяч рублей.

За затягивание сроков выплат страховщикам будет грозить штраф. Еще их будут наказывать за отказ в оформлении полиса ОСАГО и навязывание услуг. Принятие этой меры связано с событиями весны этого года, когда страховые компании отказывались оформлять «автогражданку», ссылаясь на отсутствие бланков, или заставляли покупать дополнительные услуги. Знакомая рассказала, что в ее страховой компании безоговорочно заявили: страхование жизни является обязательным, поэтому без него полис ОСАГО не положен. «Пришлось согласиться с их требованиями: спорить было некогда, за руль без страховки не сядешь», — поделилась она. Теперь такой номер у страховщиков не пройдет. Только необходимо помнить о документальном подтверждении их отказа.

— Обязательно нужно получить письменный отказ, — рекомендует финансовый омбудсмен в Республике Башкортостан Валерий Шарипов. — Направил почтовый запрос и получил квитанцию со штемпелем. Можно запрос отправить заказным письмом с уведомлением — на руках будет квитанция о вручении. Если страховая компания проигнорирует обращение, то это уже является нарушением — можно обращаться к регулятору рынка.

Еще одно важное новшество — размер компенсации по изношенным деталям автомобиля. Максимальный процент износа, учитываемый при расчете страхового возмещения, снизится с 80 до 50 процентов. Законодатели посчитали, что автолюбители, которые ездят не на новых машинах, не должны быть ущемлены в правах.

Помогут ли нововведения улучшить ситуацию на рынке ОСАГО? Как грядущие изменения оценивают эксперты?

— Что касается принятых поправок, пока сложно сказать, насколько они будут эффективными. Время покажет, — считает финансовый омбудсмен в Республике Башкортостан Валерий Шарипов. — Но положительные изменения на страховом рынке начались с появлением нового контролирующего органа — ЦБ РФ. Долгое время у страховщиков не было регулятора, эта публика избалована. Страховые компании были аффилированы с кредитными организациями. Появление единой базы данных по страховщикам, централизованное решение их вопросов поможет формированию положительной практики.

Директор Уфимского филиала Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Рафаэль Сафуанов считает, что принятые меры будут способствовать оздоровлению страхового рынка.

— Повышение страховых выплат — это абсолютно оправданный шаг. Во-первых, восстановление здоровья сегодня тоже стоит денег. Во–вторых, автомобили стали дорогими. Прежние лимиты не покрывали расходов даже при незначительных повреждениях в результате ДТП.

Но рост ответственности страховых компаний повлечет за собой и повышение тарифов. Это неизбежно, но с этим можно смириться, — отметил Рафаэль Сафуанов.

Кстати, по поводу роста тарифов. ЦБ планирует поднять их на 25 процентов.

Некоторые эксперты считают, что этого недостаточно. Так, заместитель директора по страховым рейтингам рейтингового агентства «Эксперт РА» Наталья Данзурун полагает, что «необходимая мера по предотвращению кризиса — повышение тарифа на 40-60 процентов, с одновременным пересмотром территориальных коэффициентов в наиболее убыточных регионах» (информация из доклада агентства «Эксперт РА» «Экономика ОСАГО: новый закон и новые условия», опубликовано 29 июля — прим. авт.).

— В настоящее время ситуация с ОСАГО является критической, — говорит Наталья Данзурун. — Так, среднерыночное значение убыточности этого вида страхования с учетом судебных расходов приблизилось к 100 процентам. Троекратное повышение лимитов, предусмотренное принятыми поправками, без соответствующего повышения тарифов будет грозить рынку массовыми банкротствами, трудностями с оформлением полисов ОСАГО в регионах.

По ее словам, если тарифы не приведут в соответствие с растущими выплатами, страховщики откажутся от такого нерентабельного бизнеса, кризис распространится на всю Россию, и недовольство граждан может стать массовым.

Между тем, по признанию многих автолюбителей, ОСАГО — очень важный и нужный вид страхования. По данным опроса Исследовательского центра рекрутингового портала SuperJob, 68 процентов респондентов положительно ответили на вопрос: «Стали бы Вы оформлять полис ОСАГО, если бы это не было обязательным?»


Назад в раздел Печать

Присоединяйтесь к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях: ВК и инстаграм

Если вы заметили ошибку в статье, сообщите об этом в редакцию, выделив мышью слово с ошибкой и нажав Ctrl+Enter. Ваша помощь в улучшении материалов для нас неоценима!
Чтобы проголосовать за материал, необходимо авторизоваться на сайте
Голосов: 1, Баллов: 5




Мне нравится0
Радик Мухарямов
У меня в этом году была та же история с оформлением. Ингострах отказался из-за отсутствия бланков, пришлось обратиться в Росгострах, а там и жизнь заставили застраховать и взяли больше. Хорошо, что беспределу будет положен конец.
Хотя сомнительно. Когда разговор идёт о деньгах, то некоторые предприниматели войны начинают на государственном уровне, не то, что на уровне обычных автовладельцев. расчёт простой, коли есть машина. значит деньги найдутся. В действительности, машина много денег забирает. Без машины жить выгоднее, но с машиной легче, если не домосед.
Мне нравится0
Лаис Разетдинов
Я по натуре уступчивый. Скандалить с симпатичной женщиной, которая сидит в офисе  (агентстве) и мило улыбается, как я могу её переспорить?! Вот если бы можно было зайти к ней с прокурорским работником и на месте составить нужный протокол, то может быть, был бы какой-то результат. А так, что, мне, к примеру, завтра за руль, а без ОСАГО не сядешь... Вот и получается, "перед сильным бессильный виноват" и выкладывается в  требуемую допстраховку. Не спорь - здоровее будешь! А в принятых законах я что-то не видел какого-то существенного рычага, чтобы страхработники в охапку взяли клиента от радости. Как отказывали, так и будут отказывать.
Мне нравится0
Фанис Хамматов
Хорошее дело.что ДТП можно будет оформлять без ГИБДД. НО!  В стрессовой ситуации: интенсивное движение, непогода, и т.п. смогут ли водители правильно оформить документы? Это в американских фильмах, вручили друг другу визитки и до свидания ,а у нас все делается через.......сами знаете, через что...
Мне нравится0
ДТП на дорогах невероятное количество. Как минимум ремонт  одной машины из каждого  ДТП ремонтируется за счет ОСАГО. Поэтому я вполне уверена, что тариф ОСАГО не покрывает расходов страховщиков на выплаты пострадавшим. Значит тариф нужно поднимать.  Я с этим согласна. А вот если бы снизили тарифы на КАСКО, и автовладельцам был бы более доступен этот вид страхования, то количество застраховавшихся значительно возросло бы, соответственно и убыточных страховых компаний  стало бы меньше. Лично я КАСКО страховала только по принуждению, когда купила автомобиль в кредит. Кредит был оформлен на 3 года, соответственно 3 года подряд страховала КАСКО по требованию банка. Заплатила за КАСКО в общей сумме 150 т.р. при стоимости авто 700 т.р. Это очень накладно.За 12 лет водительского стажа я попадала в 3  незначительных ДТП, в которых ремонт авто производился за счет ОСАГО виновной стороны. Ремонт обходился в в среднем в 25-30 т.р. Всегда ремонтировалась в частных сервисах. Примерно такие же возмещения получала от ОСАГО, правда всегда немного больше на 5-7 т.р. Также оценки ремонта делала в диллерском центре. У диллеров ремонт обходился в 2-3 раза дороже. Поэтому приходилось ремонтироваться в частных сервисах.  Если страховые компании по новому закону будут вместо денежных выплат предоставлять услугу ремонта в сервисах, так будет ли им это менее затратно? Ведь вряд ли они будут заключать договора с частными сервисами. Фактически  затраты на ремонт будут в 2-3 раза выше, чем их теперешние выплаты.
Мне нравится1
irina mavrina
И увеличение выплат и повышение тарифов и, как Вы говорите навязывание услуг обоснованно... Хотела бы по своему объяснить это навязывание. Что предлагают? Фортуну-Авто. Что это? Это зашита в случае ДТП. Почему? Да потому, что по ОСАГО, когда Вы виноваты в аварии, жизнь защищена только:1) пешеходов. 2) Водителей других машин 3) пассажиров других машин. 4) пассажиров Вашей машины...А ВЫ!? ВАША жизнь ни как не защищена! Она Вам не важна? Я лично удивляюсь, почему этого никто не понимает и не обговаривает законодательно.
ПОСЛЕ ТОГО, КАК МЕНЯ СТУКНУЛИ, Я НАЗВАЛА ЭТОТ ЗАКОН БАНДИТСКИМ! Почему? Да потому, что кто виноват, тот и свободен,...все проблемы ложатся на потерпевшего. А согласитесь это способствует увеличению количества аварий. БЕЗНАКАЗАННОСТЬ!!! Я считаю, что кроме штрафа виновник должен возместить моральный вред...не через суд... это как то должно быть предусмотрено. И возмещена не за счет страховых компаний, а за счет виновника...пусть мир раем не кажется. Поскольку  порой человеку по образу работы тяжело остаться без машины, ведь для многих она кормилица.
Ну и ещё мне лично очень обидно, что деревенские платят в разы меньше, при этом все ездят в городе. Считаю, если ездишь только в деревне, плати меньше, выезжаешь в город плати, как все.
НУ И САМОЕ ВАЖНОЕ! Уже и я отказываю страховать некоторых людей! Почему? Жаль свои нервы и время. Они начинают торговаться, как на рынке, многие стыдят, а почему? Да потому, что до этого они платили меньше, не по закону....то им считали, как в деревне, то занижали мощность, грузоподъёмность, стаж и т. д. Если до меня им кто то угождал, то я не буду,...закон для всех одинаковый....и не надо искать лазейки.  Поэтому и отказываю, почему я должна тратить время, бензин, приехать и уехать. И этим грешат с Затонского оптового склада, но не все, слава богу.
 

Авторизуйтесь или войдите через любой соц. сервис для комментирования и оценки материалов: