Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

В Уфе асфальт уложат прямо в лужи

В Уфе асфальт уложат прямо в лужи Фото автора. Фото автора.
19.03.2014 16:39:27

Наступила весна, и уфимские дороги превратились в грязное месиво. Подпрыгивая на ухабах и проваливаясь в ямы, водители награждают столичных дорожников не самыми лестными эпитетами. А заметив, что на каком-то участке специалисты ведут ямочный ремонт, сокрушенно ворчат:

— Ну вот, опять асфальт прямо в лужи кладут. Это же бесполезно, — через месяц снова ремонтировать!

На плохое состояние уфимских дорог обратил внимание столичный сити-менеджер Ирек Ялалов.

— В последние дни началось интенсивное разрушение дорожного полотна, характерное для этого периода времени, поэтому своевременному ремонту дорог нужно уделять самое пристальное внимание, — отметил глава города на оперативном совещании в мэрии. — В этом году мы начали проводить ямочный ремонт на две недели раньше обычного, и его интенсивность, качество надо повышать. При этом, во избежание автомобильных пробок на дорогах необходимо предусмотреть организацию работ и в ночное время, когда нет транспорта и дороги не загружены.

Кроме того, Ирек Ялалов отметил, что укладка асфальта в лужу — вовсе не профессиональный промах дорожников, а специальная технология:

— Как только дорожники начинают работать, появляются претензии, что кладут в лужу, что это ненадолго. Между тем, это специальная технология. Речь идет о горячем литом асфальте — это специальная российская разработка, которая успешно применяется в Уфе. Технология укладки жидкого асфальта позволяет вести работы по ремонту дорог в период межсезонья — литой асфальт можно укладывать во влажную среду.  

Что понимается под термином «литой асфальт»? Этот вопрос выяснила «Электрогазета» в администрации города. Оказывается, литой асфальт — это смесь песка, гравия и молотого известняка с битумом. При этом есть определенные нормативы укладки литого асфальта. В частности, его можно укладывать при температуре воздуха не выше минус 10 градусов. Температура самого асфальтобетона варьируется от 200 до 250 градусов (что, безусловно, способствует текучести материала). Транспортировка литого асфальта происходит с помощью специального устройства — кохера. Кохер — это своего рода цистерна или резервуар, способный поддерживать нужное состояние смеси и ее постоянное перемешивание. Консистенция литого асфальта напоминает мастику, поэтому асфальт сам равномерно распределяется по поверхности, не требуя работы катка для уплотнения. При этом дорога способна воспринять нагрузку уже через 12 часов.

По правилам, максимальная толщина литого асфальта не должна превышать 25–30 миллиметров.

Почему же литой асфальт можно укладывать «прямо в лужу»? Все просто — он отличается водостойкостью, поэтому его используют даже во время дождя. Практика показывает — даже если идет снег, температура литого асфальта позволяет выпаривать этот снег в течение нескольких секунд. Хотя, стоит признать, что асфальт кладут не «прямо в снег», территорию укладки предварительно подготавливают: убирают снег, лед и обрабатывают место специальными реагентами.

По словам столичного градоначальника, ранней весной добиться качественного ремонта дорог с помощью обычной укладки нельзя. Используется ямочный ремонт — самый распространенный на сегодняшний день метод оперативного восстановления дорожного полотна. А классический ремонт больших площадей с заменой верхнего слоя производится в Уфе в мае, июне и июле.

Итак, увидев, что где-то в Уфе асфальт укладывают прямо в лужи, мы с вами будем знать, что это не безответственность дорожников, а особая технология. Хочется верить, что дороги благодаря усилиям властей станут лучше. Ну а пока… Демская трасса, Уфимское шоссе, улицы Айская, Комсомольская (и многие другие) дарят уфимским водителям полный набор незабываемых впечатлений. 


Назад в раздел Печать

Присоединяйтесь к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях: ВК и инстаграм

Если вы заметили ошибку в статье, сообщите об этом в редакцию, выделив мышью слово с ошибкой и нажав Ctrl+Enter. Ваша помощь в улучшении материалов для нас неоценима!
Чтобы проголосовать за материал, необходимо авторизоваться на сайте
Голосов: 2, Баллов: 10




Мне нравится0
Олег Гайсин
Прямо фантастика какая- то.
Мне нравится0
Георгий Шишкин
Цитата
При этом, во избежание автомобильных пробок на дорогах необходимо предусмотреть организацию работ и в ночное время, когда нет транспорта и дороги не загружены.
В Европе эту гениальную идею уже давно применяют.
Мне нравится0
Любовь Колоколова
Сильно сомневаюсь. что это надолго. Но как временная мера, наверное, пойдет. А впрочем, поживем - увидим. Недавно наблюдала такой метод укладки асфальта на проспекте Октября, недалеко от ТРК "Мир".
Мне нравится0
Фаиль Яхин
все вдруг стали экспертами)
Мне нравится0
Ирина Маврина
Даже не знаю, согласиться или нет.... Просто много езжу по городу.... все ямы знаю в лицо ...так сказать.... из года в год на одном и том же месте.... даже не после ямочного ремонта, а после укладки  асфальта...
Думаю, что в этих местах ....земля дышит... я так это назвала... А это означает и дыхание земли и выход газов, и банально не прочное основание...гравий...песок... чем засыпают до укладки асфальта
Мне нравится1
Ильдар Рашитович
А основание для литья прочное?,  за грязь и пыль только обещания цепляются.  ;)
Мне нравится0
nika-ufimochka
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р
54401-
2011

Дороги автомобильные общего пользования АСФАЛЬТОБЕТОН ДОРОЖНЫЙ ЛИТОЙ ГОРЯЧИЙ
10 Указания по применению10.1 Устройство покрытий из смеси литой осуществляют в соответствии с технологическим регламентом, утвержденным в установленном порядке.10.2 Смесь литая должна укладываться в покрытие исключительно в жидком или вязко-текучем состоянии, не требующем уплотнения.10.3 Укладку смесей литых следует производить при температуре окружающего воздуха и нижележащего конструктивного слоя не ниже 5 °С. Допускается применение смесей литых при температуре окружающего воздуха до минус 10 °С для производства работ по снятию аварийной ситуации на проезжей части автомобильных дорог с асфальтобетонными покрытиями. В этих случаях следует предусмотреть меры по обеспечению достаточного качества сцепления асфальтобетона литого с нижележащим конструктивным слоем.10.4 Смеси литые для устройства дорожных покрытий, тротуаров и ямочного ремонта должны выгружаться непосредственно на поверхность нижележащего конструктивного слоя или слоя гидроизоляции. Поверхность нижележащего слоя должна быть сухой, чистой, обеспыленной и должна удовлетворять требованиям [1] к асфальтобетонным и монолитным цементобетонным основаниям и покрытиям.При укладке смеси литой на бетонное основание или асфальтобетонное покрытие, подготовленное методом холодного фрезерования, следует производить предварительную обработку таких поверхностей битумной эмульсией по ГОСТ Р 52128 с расходом 0,2 - 0,4 л/м2 в целях обеспечения надлежащего сцепления слоев. Скопление эмульсии в пониженных местах поверхности основания не допускается. Обязательным является требование полного распада эмульсии и испарения образовавшейся при этом влаги до начала укладки смеси литой. Использование для обработки поверхностей битума вместо битумной эмульсии не допускается.Обработку эмульсией нижележащего слоя из литого асфальтобетона не производят, когда нижний и верхний слои покрытия устраиваются из литого асфальтобетона.Обработку эмульсией нижележащего слоя из литого асфальтобетона допускают не производить при устройстве верхнего слоя из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси по ГОСТ 31015 при интервале времени между устройством слоев не более 10 сут, а также при отсутствии движения транспорта в данный период по нижележащему слою.10.5 Значение максимальных допустимых продольных и поперечных уклонов дорожной конструкции, при использовании литой смеси, составляет от 4 % до 6 %, в зависимости от особенностей заданного состава литой смеси и ее вязкости.10.6 Смеси литые всех типов допускается укладывать как механизированным способом с применением специального устройства для разравнивания смеси литой (финишер), так и вручную. Требуемая удобоукладываемость смесей литых достигается производителем путем корректировки заданного состава и подбором битумного вяжущего, введением дефлегматоров в процессе производства смеси литой при условии сохранения асфальтобетоном литым прочностных характеристик, указанных в 5.4. Регулирование удобоукладываемости могут производить путем изменения температурного режима смеси литой в процессе ее укладки, с учетом выполнения требований к минимальной и максимальной допустимым температурам смеси литой. Смесь, предназначенная для механизированной укладки, может обладать повышенной вязкостью и меньшей скоростью растекания по поверхности при выгрузке.10.7 Завершающей стадией устройства дорожного покрытия с верхним слоем из литого асфальтобетона является устройство шероховатой поверхности, осуществляемое методом втапливания «по горячему» в соответствии с технологическим регламентом, утвержденным в установленном порядке.10.8 Физико-механические показатели щебня, применяемого для устройства шероховатой поверхности верхнего слоя покрытия из асфальтобетона литого методом втапливания «по горячему», должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении А.
Из нас дураков что-ли делают?
Мне нравится0
nika-ufimochka
дорожники сами-то в курсе этой технологии?

Авторизуйтесь или войдите через любой соц. сервис для комментирования и оценки материалов: