Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

Скоростной трамвай в Уфе: власти взяли тайм-аут

Скоростной трамвай в Уфе: власти взяли тайм-аут Фото Олега Яровикова. Фото Олега Яровикова.
30.04.2013 18:44:41

Нужен ли Уфе скоростной трамвай? Именно этот вопрос обсуждался сегодня на встрече журналистов, жителей города и городских властей. Самым приятным для уфимцев стало то, что в обсуждении участвовал Президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов. Дебаты по поводу проекта, предложенного уфимской администрацией, продолжались около четырех часов. За это время произошло немало важных событий.

Сначала представители администрации и журналистского сообщества, в том числе и корреспондент «Электрогазеты», проследовали по маршруту будущего трамвая. Почти сразу к нам присоединилась целая группа противников строительства новой скоростной линии - жители улиц Чудинова и Блюхера. Они были настроены очень решительно, громко и четко высказывая свои претензии и опасения. Люди окружили Президента и задали ему накопившиеся вопросы, которых было немало.

Фото Олега Яровикова.

Между делом «Электрогазета» побеседовала с жительницей улицы Чудинова Еленой:

- Нам не нужен этот трамвай! Никто не будет на нем ездить, он будет ходить пустым! – заявила женщина. - Для кого это делается? Зачем рубится лес? Сносятся гаражи? Уже пять домов подписали бумагу против строительства трамвая. Нам всего-то и нужно - пустить по этому маршруту несколько хороших, удобных автобусов, вот и все!

Фото Олега Яровикова.

Затем возмущенные уфимцы провели президента к месту вырубки леса на Блюхера. Журналист «Электрогазеты» лично увидел этот вырубленный прямоугольник – печальная картина. Лес действительно жаль. Тем более что речь идет о чистом лесном массиве, в котором приятно дышать, и в котором, стоит заметить, гуляют местные жители с детьми. Они считают, что эти деревья - санитарная подушка города и вырубать их ни в коем случае нельзя!

Фото Олега Яровикова.

Чуть позже журналист «Электрогазеты» обратил внимание на помеченные красными полосками деревья вдоль дороги. Это очень насторожило и моих попутчиков. Можно предположить, что это деревья, предназначенные для вырубки. И это при том, что проект еще не существует в реальности!

Фото Олега Яровикова.

После «прогулки» мы поехали в путешествие по гипотетическим трамвайным путям. Надо сказать, что, как и говорилось ранее, места для нового трамвая катастрофически мало. Где-то нужно вырубать лес, где-то - убирать гаражи, а где-то линия проходит совсем рядом с жилыми строениями.

После «инспекции» территории мы переместились в администрацию города, где Рустэм Хамитов выслушал все «за» городских властей и «против» жителей.

Глава городской администрации Ирек Ялалов обратил внимание на то, что на трамваи перешло большинство современных городов. Мир переживает, что называется, «ренессанс» трамваев. В то же время, градоначальник признал, что во время слушаний по вопросу скоростного трамвая был выбран слишком маленький зал на 200 человек, а пришло 400.

- Не надо видеть в этом злой умысел! – попросил сити-менеджер.

В свою очередь, генеральный директор МУП Управление электротранспорта ГО города Уфы Александр Олейник подчеркнул, что трамвай – очень безопасный вид транспорта. С ним практически не бывает ДТП со смертельным исходом. Второй важный момент – экология. Именно поэтому пустить бесшумный скоростной трамвай нужно по всему городу.

Фото Олега Яровикова.

После выступили жители. И стало ясно, что они совсем не против скоростного трамвая. Они всего лишь хотят, чтобы проходил он по другим улицам!

- Мы были бы рады, если бы в городе появился скоростной трамвай. На мой взгляд (и так думают многие), его нужно пустить по проспекту Октября, но не по центру, а по обочинам. А «ГАЗельки» и «ПАЗики», нужно просто отменить (такой эксперимент уже проведен в Казани), - предложил уфимец Михаил.

По его мнению, чиновники ведут информационную войну, вовремя не предоставляя людям информацию о проводимых изменениях в жизни столицы. Например, поначалу новость о строительстве скоростной трамвайной линии была закрыта для людей. Рубку леса на Блюхера почему-то называли «санитарной», и лишь спустя время власти признали, что она связана со строительством трамвайных линий. Во время слушаний по вопросу скоростного трамвая имели место многочисленные нарушения.

Затем выступили другие уфимцы. Они высказывали разные мнения. Кто-то соглашался со строительством новой линии по улицам Рихарда Зорге – Блюхера – Трамвайная, кто-то нет.

Фото Олега Яровикова.

Непростые дебаты продолжались очень долго. В итоге Рустэм Хамитов резюмировал встречу следующим образом:

- Никакого давления и принятия решения, минуя мнение людей, не будет, - отметил Президент РБ. - То, что была проведена рубка леса, считаю неправильным. Это большая ошибка властей. А все остальное – пока только проект и наброски.

В то же время есть люди, которые пытаются не загасить конфликт, а наоборот, разжечь. Мое мнение - не нужно противопоставлять жителей и власть. Я – такой же горожанин; мэр города – такой же горожанин. Это городское сообщество, мы здесь живем. Поэтому никакого противопоставления, никакой политики здесь быть не может.

- Сейчас у нас нет цели любой ценой построить ветку скоростного трамвая, - подчеркнул глава республики. - Нужно найти решение другой задачи – массового перемещения пассажиров с юга на север и с севера на юг. Чтобы это сделать, нужно привлечь специалистов, разобраться, что происходит с транспортными потоками в Уфе. Является ли вариант скоростного трамвая на Блюхера оптимальным? Нет, не является. Жители возражают, а кроме того, пути пролегают через лесной массив, а в Уфе каждое дерево на счету.

Жители задают правильные вопросы. Например, для кого и для чего мы строим эту линию? На этот вопрос мы пока не ответили. Поэтому нужно взять тайм-аут, понимая, что ни завтра, ни послезавтра реализации проекта не будет. Гипотетически, это 2015 год. На сегодня мы не будем проводить никаких активных действий по этому вопросу. Нам нужны цифры и расчеты, понятный, взвешенный, просчитанный, и согласованный с людьми вариант. Нужно пригласить независимых экспертов-профессионалов. Организовать рабочие группы с участием активных жителей. В решении этого вопроса нельзя допускать конфликтов.

При этом мы не будем проводить никаких рубок деревьев.

Рустэм Хамитов отметил, что в той или иной степени, решение транспортной проблемы затронет кого-то из жителей улиц Менделеева, Чудинова, Блюхера, Российской, проспекта Октября. Трамвай по проспекту Октября возможен, но это тоже затрагивает интересы людей. Власти города должны выбрать тот вариант, который устраивает уфимцев. Нужно искать этот вариант, невзирая на стоимость его реализации.


Назад в раздел Печать

Присоединяйтесь к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях: ВК и инстаграм

Если вы заметили ошибку в статье, сообщите об этом в редакцию, выделив мышью слово с ошибкой и нажав Ctrl+Enter. Ваша помощь в улучшении материалов для нас неоценима!
Чтобы проголосовать за материал, необходимо авторизоваться на сайте
Голосов: 2, Баллов: 10




Страницы: 1 2 3 След.
Мне нравится0
Айдар Бикмаев
- Скажите, а этот денежный концентрат случайно не то же самое, что гламур? - спросила Гера.
- Верно мыслишь, - ответил Энлиль Маратович. - Но денежный концентрат - это не только гламур. В деньги перерабатывается практически любое восприятие, которое существует в современном городе. Просто некоторые его виды приводят к выработке большего объема денежной массы на единицу информации. Гламур здесь вне конкуренции. Именно поэтому вокруг человека всегда столько глянца и рекламы. Это как клевер для коровы.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Скоростной трамвай в Уфе: власти взяли тайм-аут
А че так?  :)
Мне нравится2
Bulat Khamidov
Сколько себя помню, всегда с уважением относился к этому виду городского транспорта. Было очень жаль, что в свое время ликвидировали городскую трамвайную сеть, именно как трамвайную сеть. Ведь изначально она успешно решала серьезную транспортную проблему вытянутого с севера на юг города. И если бы подошли к решению транспортной проблемы комплексно, или попросту здраво, по-хозяйски, наверное можно было бы сохранить и усовершенствовать существовавшую тогда городскую трамвайную сеть.  Сейчас заговорили о проекте скоростного трамвая. Почему проект назвали «скоростной трамвай». Давайте не будем лукавить, уважаемые сторонники проекта. С тем чтобы добавить ему несколько пунктов в «плюс». Ведь ясно было изначально, что это начинание вызовет определенную волну протеста. А здесь пожалуйста, весомый аргумент: горожане будут пользоваться суперсовременным видом транспорта и со скоростью перемещаться из точки А на улице Аксакова до точки Б на улице Трамвайной. Если так, то должна существовать разница между обычным трамваем и скоростным. Выше я отметил, что люблю этот вид транспорта и по возможности пользуюсь им в моих поездках по многим городам Европы. Городской трамвай по определению не может быть скоростным, ибо перемещается в городской черте в лучшем случае со скоростью ок. 40 – 50 километров в час. Это практика и для европейских городов. Преимущество трамвайной сети в массовой доступности, ценовой привлекательности, пунктуальности. Немаловажный аспект – экологичность. И нигде скорость не является приоритетным показателем.Поэтому у меня просьба назвать проект «уфимский городской трамвай».
Являюсь ли сторонником проекта. Теперь да, ярым! Ибо считаю, что Уфе просто необходима трамвая сеть. И те, кто считает, что тем самым мы пересаживаемся в прошлый век, просто не могут взглянуть дальше своего крыльца. Мы должны по-хозяйски восстановить и создать качественную, надежную трамвайную инфраструктуру, чтобы она стала неотъемлемой частью нашего города и дополняла нашу жизнь новыми возможностями, а не мешала своим шумом, металлическим скрежетом, вспученным асфальтом вдоль рельс.
Помните, раньше в «Литературной газете» была рубрика «если бы директором был я». Так вот, если бы я был им, то вложился на первом этапе в реконструкцию существующих трамвайных путей, как на севере, так и на юге Уфы. А вкладываться есть куда. Пути и инфраструктура должны быть такими, как изображены в рекламном ролике про «скоростной трамвай». Необходимо кардинально поменять подход к прокладке трамвайных путей. Необходимо привлечь независимых экспертов и специалистов, в первую очередь из Европы (прибалтийские страны, Чехия, Германия), с тем, чтобы в проекте изначально закладывались высокие стандарты качества материалов и работ, и учитывался накопленный международный опыт. А то, у нас в последнее время любят говорить о том, что мы будем внедрять везде и повсюду технологии, опережающие европейские. Здесь я хотел бы остановиться и попросить, а можно сделать работу просто качественно, надежно и на долгие годы, можно и без применения нанотехнологий.
В процессе реконструкции существующей сети трамвайных линий, можно разработать решение и по соединению двух разорванных сегментов. Допускаю, что на промежуточном этапе, чтобы пересадить горожан в трамвай, можно между остановками ГДК и Госцирк пустить автобус, который перевозил бы пассажиров и при этом они смогли бы по одному билету проехать весь маршрут с севера на юг или обратно. Специалисты, должны параллельно решить вопрос с прокладкой соединительной трамвайной линии. И было бы лучше, если бы не заходили при этом в лесопарковую зону.
Почему я категорически против того, чтобы сначала строить смычку. Во-первых, сам подход инициаторов проекта по его реализации иначе как авантюрой назвать трудно. Тут наш мэр выразился по поводу наличия нытиков в стане противников проекта. Я не могу поддержать некоторые методы и высказывания протестующих, но мне кажется, руководитель города мог бы иметь более уважительное отношение к тем, кто в том числе является и налогоплательщиком и за чей счет формируется бюджет города, направляемый порой на неоправданные нужды. Надо только приветствовать подобные гражданские инициативы и научиться работать с ними. Во-вторых, если сейчас построить эти недостающие пару километров смычки, и не уделить внимание реконструкции существующих путей, то наш сверкающий скоростной трамвай развалится или утонет на участке по улице Трамвайной. Сторонники проекта сейчас скажут, что они учли все. Уверен, что не все. Ну вот пока писал и встреча с Президентом состоялась. И вроде бы все выглядит не так уж и плохо. С уважением Б. Хамидов
 
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Самым приятным для уфимцев стало то, что в обсуждении участвовал Президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов.
Это не "приятное". Это позор нашей мерии, которая довела скандал до высшего руководства республики. Недопустимое деструктивное поведение мера и его замов привели, казалось бы, благое дело, к скандалу и вопросу, как таковому: нужен ли в Уфе скоростной трамвай.
За такое над увольнять пинками! Из чисто технических и административных вопросов тему перекинули в уровень необходимости трамвая, как такового.
Оч показательные методы работы! И как, главное, "законно"! Кстати, за такую "законность" в развитых странах, обычно, сажают лет на 25.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Bulat Khamidov пишет:
И нигде скорость не является приоритетным показателем.Поэтому у меня просьба назвать проект «уфимский городской трамвай».
Категорически не согласен! Трамвай должен быть именно скоростной! Иначе на кой черт его убрали с проспекта?!! Бабулек за грибами катать?
А скоростной он должен быть ввиду современных потребностей именно в скоростном виде транспорта, а не черепашьем, или улиточном. Кстати, кто быстрей, азиатская сухопутная черепаха, или гигантская улитка? Полагаю, что быстрей, все-таки, трамвай.
Мне нравится0
Аустенит
Сегодня, кстати, заметил, как чертовски омерзительно стоять в пробках на проспекте! И как хорошо, оказывается, добираться до работы на новом 226-м за 10 рублей и 35 минут, хотя ранее на ПАЗиках на это уходило час!
Не взирая на это, я не могу позволить Ялалову и его приблудням гадить в моем (фик с вами всеми, и вашем тоже) лесу! Ему ведь не трамвай нужен, а возможность "освоить новые территории" для строительства жилья и других нелепых строений на территории парка.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Уже пять домов подписали бумагу против строительства трамвая. Нам всего-то и нужно - пустить по этому маршруту несколько хороших, удобных автобусов, вот и все!
ЩЩЩас! Автобусы! На Чудинова, между прочим, много алкоголиков. Им не только трамвай, им вообще ничего в этой жизни не надо, окромя аптеки, боярышника и 30 рублей.
Кстати, вот уж кому пофик, так это чудиновцам. Они все как один на Лысую поляну через мост гулять ходят.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Тем более что речь идет о чистом лесном массиве, в котором приятно дышать, и в котором, стоит заметить, гуляют местные жители с детьми. Они считают, что эти деревья - санитарная подушка города и вырубать их ни в коем случае нельзя!
На самом деле эта лесопосадка была сделана в Советском союзе вовсе не случайно. Она защищает Блюхера от размывания. Если бы небыло леса, сейчас овраги подобрались бы уже вплотную к двенадцатиэтажкам.
Мне нравится1
Аустенит
Цитата
В свою очередь генеральный директор МУП Управление электротранспорта ГО города Уфы Александр Олейник подчеркнул, что трамвай – очень безопасный вид транспорта. С ним практически не бывает ДТП со смертельным исходом.
Ой да латно! Олейник явно Булгакова не читал!  :D
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Нужно найти решение другой задачи – массового перемещения пассажиров с юга на север и с севера на юг. Чтобы это сделать, нужно привлечь специалистов, разобраться, что происходит с транспортными потоками в Уфе. Является ли вариант скоростного трамвая на Блюхера оптимальным? Нет, не является. Жители возражают, а кроме того, пути пролегают через лесной массив, а в Уфе каждое дерево на счету.
Ну... вот что значит Европа! Это вам тут не совхоз имени Кирова!
Мне нравится1
Irnis Haliullin
Цитата
Аустенит пишет:
Это позор нашей мэрии, которая довела скандал до высшего руководства республики. Недопустимое деструктивное поведение мера и его замов привели, казалось бы, благое дело, к скандалу и вопросу, как таковому: нужен ли в Уфе скоростной трамвай.
это не мэрия "довела скандал", а руководство республики зачем-то посчитало необходимым вмешаться.

Притом, что мэрия как раз оптимальным образом спланировала процесс увеличения пропускной способности транспортной системы города по оси север-юг, с минимальной интерференцией с существующими стабильными транспортными потоками.

И это проект, имеющий реальные шансы на реализацию, в отличие от "уфимского метро" и прочих нью-васюков.

А руководство республики, на мой взгляд, должно в первую очередь помочь городу в реализации этого проекта, поддержать их своим авторитетом, чтобы проект и на самом деле довели до конца и запустили, а не замораживать его ещё на год.

Как говорится - "глаза боятся, а руки делают", конечно, будет множество косяков, проблем, но нельзя останавливать проект для того, чтобы "сделать идеальный проект, который всем угодит", его никогда не будет.

На ошибках и шишках учатся, а если не будет опыта реализации подобных проектов, то не будет и людей, имеющих оный для реализации более масштабных проектов. А значит и не будет развития.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
это не мэрия "довела скандал", а руководство республики зачем-то посчитало необходимым вмешаться.
О, нет нет, Ирнис. Руководство республики "посчитало необходимым вмешаться" тогда, когда было поставлено в известность. Причем тема оказалась настолько "противоречивой" и "опасной", что Хамитов вынужден был рассмотреть вопрос лично.
Вот давайте, Ирнис, рассмотрим положение вещей с точки зрения Хамитова.
Во первых, разумеется, трамвай в Уфе нужен. Очевидно, Хамитов лично подписал приказ о строительстве ветки. По крайней мере, вероятность этого очень высока. Соответственно, он с проектом ознакомился. И в этом нет ничего удивительного, так как проект, действительно, "в исходном варианте", был не так уж и плох.
Увы, это "разрешение" мэрия поняла по своему. Они получили "карт-бланш". Фактически, белый лист с печатью и подписью. И вот здесь началось.
По началу кое кто из администрации (пока не знаю кто, но это мы скоро узнаем) решил воспользоваться ситуацией. Под прикрытием трамвайной ветки можно было "освоить" весьма и весьма примечательную землю в лесной полосе для элитного жилья.
Строить там ничего нельзя. Об этом знают все. Однако, мало кто знает, что наш Конгресс-Холл недавно прошел некую "процедуру" по "лечению грунта".
Компания, которая этим занималась, предлагает свои услуги "обеспеченным клиентам", которые хотят построить свои дома на непригодных для этого почвах. И прежде всего, на берегах рек.
Ситуация обещала большие дивиденды. Соответственно, на трамвай всем было уже наплевать. Было важно другое - построить ветку именно там.
Поэтому даже не дожидаясь экспертизы, начали вырубку леса. Чем быстрей будет освоена полоса, тем быстрей под ее прикрытием можно забабашить многоквартирные дома. И на это наша мэрия бросила все свои силы.
Дальнейшее Вам уже известно. Строительство трамвая в лесной полосе отложили до неопределенных времен.
Однако! Идея "освоения леса", а с ним и халявных денег, засела в головах наших чиновников весьма крепко. Поэтому в любой момент стоит ожидать от них гадости. Эти жадные до денег люди пойдут на все, дабы не упустить столь желанное местечко.
Уверен, что Хамитов догадывается о настоящем положении дел. Но вида не подал. В его положении в этом нет ни малейшего смысла. Однако и продавливать ветку тоже не стал, хотя мог бы. Соответственно, стоит чего-то ждать.

А вот теперь начинается самое интересное. Никакой шумихи, тихо и спокойно. А вот что за этим "последует", это мы узнаем из ленты новостей. :)
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
Притом, что мэрия как раз оптимальным образом спланировала процесс увеличения пропускной способности транспортной системы города по оси север-юг, с минимальной интерференцией с существующими стабильными транспортными потоками.
Надо быть полным идиотом, чтобы не провести прямую линию соединяющую два конца ветки  :D .
Ирнис, действительно, кратчайший путь, а значит "самый эффективный" (в геометрии) часто оказывается очень эффективным.
На практике же даже реки огибают препятствия, хотя изо-всех сил стремятся выравнять свое русло.

Дело не в том, что ветка пойдет по Блюхера. Дело в самом подходе. Наша мэрия не в состоянии оценить картину в целом. С учетом всего. Заостряя свое внимание на этой ветке, их совершенно не беспокоят другие вещи. В свою очередь, эти "другие вещи" они так же будут рассматривать в отрыве от трамвайной ветки.
Это весьма приземленный и очень отсталый подход. Любой европейских специалист в одиночку заткнет всю уфимскую мэрию за пояс и на мизере разрулит ситуацию на ближайшие 50, а то и 100 лет.
Я не утверждаю, что уровень подготовки наших "специалистов" на порядок ниже заграничных. Скорей мое утверждение касается того факта, что у нас в мэрии вообще "нет" этих самых специалистов.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
И это проект, имеющий реальные шансы на реализацию, в отличие от "уфимского метро" и прочих нью-васюков.
Есть некая информация, что метро под проспектом, это не такая уж идея фикс. Опять же требуется анализ, проверки, расчеты и проектные инженерные решения.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
А руководство республики, на мой взгляд, должно в первую очередь помочь городу в реализации этого проекта, поддержать их своим авторитетом, чтобы проект и на самом деле довели до конца и запустили, а не замораживать его ещё на год.
Ирнис, лично я "за" ветку по окраине лесной полосы по Блюхера. Но людям, которые пытаются протащить это в жизнь, не доверяю. У меня на это есть ряд причин. Главная причина - уплотнение центральной части Уфы.
Люди, которые этим занимаются, явно, либо не дружат с головой, либо преступники. Ни тем не другим доверять столь тонкое дело нельзя.

И вдумайтесь в доводы оппонентов. Они весьма убедительны. Когда я узнал о вырубке леса, у меня у самого аж по сердцу екнуло. Однако, реалии таковы - существующий трафик с потоком уже не справляется. И в этом виновато не только строительство переходов. В предыдущие годы картина складывалась не лучшим образом.
Расширение полос несколько исправило ситуацию, но лишь на время. Так или иначе, придется использовать все транспортные потоки. В том числе и по Блюхера.
А дальнейшая разгрузка подразумевает общественный транспорт, который не будет пересекаться с автомобильным потоком.
И тут 2 альтернативы - либо высокоскоростная магистраль, либо электротранспорт. Очевидно, трамвай - оптимальный выход из положения.
Но даже невзирая на это, нагрузка на трафик продолжит расти. Соответственно, трамвай тоже, со временем, не сможет справиться с пассажиропотоком.
Можно придумывать что угодно, дабы скрыть истинную причину постоянно ухудшающегося положения. Однако суть от этого никуда не денется. Главная причина надвигающейся социальной катастрофы - уплотнение Уфы. То есть - точечная застройка.
И как по Вашему, Ирнис, кто за это отвечает? Очевидно - Ялалов и Ко.

Поэтому первый и главный шаг в направлении решения столь глобальной задачи - удалить из руководства Ялалова. Шаг №2 - избавиться от его замов, которые, прикрываясь своей безграмотностью, фактически, злоупотребляют служебным положением, подталкивая город к полной асфиксии.
Мне нравится1
Irnis Haliullin
Цитата
Аустенит пишет:
...
упс, сори, зря я вам ответил, походу :)
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
Как говорится - "глаза боятся, а руки делают", конечно, будет множество косяков, проблем, но нельзя останавливать проект для того, чтобы "сделать идеальный проект, который всем угодит", его никогда не будет.
Ирнис, Вы явно не знакомы с такой поговоркой: "семь раз отмерь, один раз отрежь".
Позвольте Вам напомнить, сейчас не средневековье. Феодальный строй ушел в далекое прошлое, а рабов держат лишь в Чечне.
На улице, когда я там был последний раз, был уже 21-й век. Люди разговаривают по сотовым телефонам, дети играют даже не на компьютерах, а планшетниках от совершенно непонятных китайских фирм, и даже мы с Вами, совершенно не зная друг друга пытаемся разговаривать на очень серьезную тему, касающуюся целого города   :)  .
Так вот к чему я это. Сейчас за "будет множество косяков, проблем" чиновников, в лучшем случае, увольняют по статье "нецелевое"  :D .

Что касаемо "всем угодить". Не надо угождать мэрии, Качкаеву и другим... из этой серии. Их можно просо послать. Ну... скажем в думу.
И уже после этого строить трамвай. Поверьте, Ирнис, когда интеллект работников нашей мэрии достигнет уровня людей, с которыми они воюют, эти самые люди будут смотреть на ситуацию с совершенно других позиций. И тогда строительство ветки трамвая будет лишь вопросом времени и денег.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
На ошибках и шишках учатся, а если не будет опыта реализации подобных проектов, то не будет и людей, имеющих оный для реализации более масштабных проектов. А значит и не будет развития.
Складывается впечатление, Ирнис, что я Вас явно переоценил.
Вы явно не знакомы с такой поговоркой: "дурак учится на своих ошибках, умный на чужих".
Ирнис, Вам знакомы такие понятия, как "проектирование", "моделирование", "анализ", "расчет"?
Казалось бы, термины-то весьма простые, а многие даже не представляют, что это такое   :)  .

Поверьте на слово, Ирнис, отсутствие мозгов подразумевает лишь деградацию. Так что в ближайшее время "развитие" нас с Вами не ждет в любом случае.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
упс, сори, зря я вам ответил, походу
В смысле?!! Ниче не зря!
Я раскидал свою позицию, а Вы ее поняли. Уже какой-то плюс! :)
Мне нравится0
Аустенит
Irnis, судя по тому, что Вы явно защищаете мэрию именно с "позиций мэрии", используя ее же лексикон и логические выкладки, Вы сами из мэрии.
Вот поделитесь секретом. Что Дмитрюк надеялся построить в лесной полосе помимо трамвайной ветки?
Ведь вопрос, по факту, упирается в какую-то мелочь. Причем еще не факт, что Вы с этой мелочи что-то поимеете. Ну так расскажите. Ни сегодня так завтра об этом бы все узнали.
Действительно, чего зря под удар всю мэрию подставлять? Есть же тот, кто виноват. И он один. Почему Вы должны страдать за его махинации?
Мне нравится1
Graff37
А у меня другой вопрос. Почему нет реализации других проектов по развитию транспортных путей в городе? Где давно обещанная западная дорога от северного автовокзала до жд вокзала вдоль железной дороги? Почему не достроили проспект Салавата до Инорса, хотя проект это предусматривал? Почему деньги на окончание тоннеля под Галле кончились, а на скоростной трамвай нашлись? По-моему, если бы сделали бы ранее планировавшие объекты, то проезд от Черниковки до центра не был бы такой проблемой и для проекта скоростного трамвая мэрии пришлось бы придумывать другую причину. А так возникнет ещё одна дорогостоящая незавершёнка. Господину Ялалову, коль так хочется отметить своё правление городом, не стоит  увлекаться поворотом северных рек, а хотя бы просто отремонтировать качественно дороги, привести в порядок дворы, наладить нормально работу УЖХ и разобраться окончательно с тарифами и квартплатой. Тогда его и будут вспоминать с уважением.
Мне нравится0
Аустенит
Да хватит уже нашему Ялалову в Сим-Сити играть!
Пора брать мэрию под общественный контроль и детально проверять, что и на чьи деньги там роют эти кроты.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Тайфур Латыпов

Смысл в том, что надо строить. Во всех направлениях. Ибо это дает жизнь экономике. Движение денег..
Тайфур, Вам поменьше телевизор смотреть надо.
И еще, Вам категорически противопоказаны митинги и различного рода публичные выступления.
Ни в коем случае на них не ходите! Это опасно для Вашего здоровья.
Мне нравится1
Irnis Haliullin
Цитата
Аустенит пишет:
Irnis, судя по тому, что Вы явно защищаете мэрию именно с "позиций мэрии", используя ее же лексикон и логические выкладки, Вы сами из мэрии.
нет, никакого отношения ни к мэрии, ни к каким-то другим гос- или муниципальным структурам не имею.

загляните в 102 - там за последние дни (с момента вмешательства Хамитова) уже с полдюжины постов на эту тему, с десятками коментов, именно "защищающих мэрию", т.е. недовольных этим вмешательством. В то же время на факт как вырубки леса народ реагировал весьма вяло...
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Irnis Haliullin пишет:
загляните в 102 - там за последние дни (с момента вмешательства Хамитова) уже с полдюжины постов на эту тему, с десятками коментов, именно "защищающих мэрию", т.е. недовольных этим вмешательством. В то же время на факт как вырубки леса народ реагировал весьма вяло...
Аааа... понятно! Так Вы, Ирнис, не знаете всей истории.
Ну так давайте я поставлю Вас в курс.
Дело началось еще в апреле, когда по указке Ялалова началась вырубка леса. Тогда это обнаружили блогеры и начали поднимать тему. Тогда же в апреле выяснили, что в администрациях города распространен проект ветки по Блюхера.
По факту незаконной вырубки леса подали в прокуратуру.
Ялалов и Ко, разумеется, на таких раскладах тоже не сидели сложа руки. Они, в свою очередь, начали контрПИАРакцию. Буквально за неделю появилось куча тролей. Думаю, штук 5 их точно наберется. Все они начали вылезать в эти самые блоги и сайты, дабы "противостоять защитникам леса".
При этом, Ирнис, несут страшную тупость из серии "глобальных проблем", в которых сами то не в зуб ногой, однако логика построения утверждений берет начало из какой-то агитлитературы советского периода. Этот "стиль" у всех Ялаловских тролей буквально бросается в глаза.
Что удивительно. Сами черниковцы, которые, казалось бы, заинтересованы в трамвае, осуждают мэрию. Я разговаривал с некоторыми из них. По началу у них было какое-то сомнение, но когда ситуация стала ясна, они достаточно ярко начали выражать свое недовольство в адрес всей этой акции и мэрии в частности.
Кстати, те же самые люди, которые "тролят за Ялалова" выступали на общественном слушании. Кажется, их было что-то около 5-6 человек.
А вот, кстати, Вам, Ирнис, пример Ялаловского троля:

Цитата
Смысл в том, что надо строить. Во всех направлениях. Ибо это дает жизнь экономике. Движение денег..
Я это, как Вы успели заметить, Ирнис, уже отметил. Вдумайтесь в смысл. Это звучит очень красиво и воодушевляюще. Хотя по сути откровенный идиотизм.
Он не то что "откровенный"... это полный идиотизм.
И вот этими идиотизмами Ялаловские троли выдают себя с потрохами.

Давайте, Ирнис, будем откровенны. Вы, судя по Вашим лозунгам из той же самой брошюры 1965-го года выпуска с тиражом в 1 000 000 экземпляров, пытались заткнуть рот мне.
То есть являетесь тем самым актером-самоучкой, который бегает по интернету и пытается продвигать идею трамвая, скрывая истинные мотивы своих хозяев.
То что мотивы Ваших хозяев, Ирнис, являются преступными, это мы с Вами уже выяснили. Полагаю, Вы понимаете, что в ходе следствия будете выступать как соучастник преступления.
К чему я это, Ирнис. Тема висит здесь уже несколько дней и ее никто кроме меня и Вас не читает. Ну так может быть Вы поделитесь тем, что скрывает Ялалов? Обещаю, я никому не скажу!
Страницы: 1 2 3 След.

Авторизуйтесь или войдите через любой соц. сервис для комментирования и оценки материалов: