Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

В Уфе пройдут публичные слушания на тему «Скоростного трамвая»

В Уфе пройдут публичные слушания на тему «Скоростного трамвая» Фото Олега Яровикова. Фото Олега Яровикова.
23.04.2013 17:45:25

Недавно на сайте мэрии появилось интересное видео – в нем был анонсирован проект под названием «Скоростной трамвай». Новость вызвала ажиотаж в журналистском и блогерском сообществе - активных представителей ЖЖ и корреспондентов столичных изданий интересовали самые разные вопросы. Например, в чем преимущество нового вида транспорта? Как скажется строительство новой трамвайной линии на жителях Уфы? И так далее и тому подобное. Сегодня на животрепещущие вопросы журналистов, касающиеся этого проекта, отвечали представители городской администрации.

Итак, первый и главный момент - откуда вообще возникла идея строительства линии скоростного трамвая?

- В свое время, когда власти города пошли на расширение Проспекта Октября с целью улучшения его проходимости, мы были вынуждены убрать трамвайные рельсы. В результате, трамвайная линия, которая соединяла север и юг города, был разорвана. Мы лишили жителей возможности доехать на трамвае с севера на юг без пересадок. Появление новой скоростной транспортной системы решает эту проблему, - рассказывает заместитель главы администрации Уфы Владимир Дмитрюк. - Ключевые характеристики новой трамвайной линии – скорость, экологичность, безопасность. Первая очередь проекта – 4,2 километра от улицы Рихарда Зорге по улице Блюхера до Трамвайной. Часть пути скоростной трамвай будет преодолевать по земле, часть – по эстакаде. Второй этап – соединение южной и северной частей города (от улицы Мингажева до Первомайской). Вторая часть тоже будет выполнена эстакадными конструкциями, что позволит сохранить городское пространство для жителей.

Учитывая, что трамвайные пути будут уложены по новой технологии, скорость движения будет увеличена и достигнет порядка 60-65 километров в час. А чтобы свести к минимуму шум от подвижного состава, линия будет огорожена специальными щитами-экранами.

Важно, что система не зависит от транспортных потоков города, тем самым позволяя сохранить скорость на уровне средней скорости метрополитена.

- Проект для России очень актуальный, - считает Владимир Дмитрюк. – На сегодня возвращается к трамваям не только Уфа, но и другие города. Это более экологичный, безопасный вид транспорта.

Естественно, нуждаются в реконструкции и остальные трамвайные пути. Износ путей в Уфе на сегодня составляет 90 процентов. Так что параллельно мы будем вести замену существующих трамвайных линий.

- Когда ждать появления нового трамвая?

- В этом году проект должен пройти экспертизу, и мы будем готовы перейти к строительству, - говорит замглавы столичной администрации. - Предполагается, что первая очередь будет завершена к концу 2015 года. Проект финансируется из бюджета республики, также будут привлечены заемные средства.

Заместитель градоначальника подчеркивает, что стоимость проезда не будет увеличена - цена билета сопоставима со стоимостью проезда на других видах транспорта.

- Какие изменения почувствуют жители Уфы в результате строительства?

- Будет снесено 1000 гаражей за кинотеатром «Салют». Мы проводили зимнее исследование - по факту, только 10 процентов из них используется для парковки авто. Все остальные гаражи занесены снегом и не используются гражданами. Также очевидно, что потребуется вырубка деревьев. В связи с этим будут проведены все необходимые санитарно-охранные мероприятия – мы посадим деревьев больше, чем вырубим, - обещает Владимир Дмитрюк. - Таким образом, с точки зрения законодательства все в порядке. Интересы горожан ущемлены не будут, поскольку для строительства трамвайной линии будут вырубаться только городские леса, а не парковая зона.

- Связана ли вырубка целого участка деревьев на улице Блюхера со строительством новой трамвайной линии?

- Эта вырубка связана с санитарной очисткой территории. Дальнейшие выводы по этому вопросу может сообщить только природоохранная прокуратура, - комментирует чиновник.

- Насколько комфортным будет проезд в новом скоростном трамвае?

- На линии будет использоваться современный подвижной состав, - поясняет генеральный директор МУП Управление электротранспорта ГО города Уфы Александр Олейник. – Важно, что каждый скоростной трамвай будет снабжен бортовым компьютером, обеспечивающим несколько видов связи. В частности, компьютер будет передавать информацию о местонахождении трамвая на диспетчерский пункт. Также данные о дислокации подвижного состава будут отображаться на мониторах, установленных на станциях (люди смогут увидеть, сколько минут осталось до прибытия транспорта). Наконец, системы видеонаблюдения внутри вагона и в кабине водителя решат проблему безопасности – диспетчер сможет наблюдать не только за тем, что происходит в вагоне, но и за тем, что видит водитель.

При появлении препятствия на участке трамвай автоматически остановится. То есть, функции водителя дублируются в целях большей безопасности.

Ну и, конечно же, в каждом вагоне будет тревожная кнопка по вызову полиции.

- Пока не идет речи о полностью автоматических вагонах, не требующих управления водителя, - говорит Александр Олейник. – Но это будущее не так далеко, как кажется. Кстати, скорее всего, кондукторов в новых трамваях не будет – их заменят автоматические терминалы для оплаты.

По предварительным данным, на линии предусмотрено пять остановок закрытого типа. Те, что расположены на эстакаде, будут снабжены эскалаторами и лифтами, системами кондиционирования и отопления. Будут на станциях и всевозможные магазины.

Сегодня по данным «Башавтотранса», доехать от Пушкина до Гастелло на автобусе можно за 59-60 минут. На трамвае та же поездка займет 45-50 минут. Да и условия совсем другие - комфортные, теплые вагоны, в которых даже есть WiFi. Проект, конечно, хорош. Каждому хотелось бы прокатиться на работу в быстром и комфортабельном трамвае, где тепло, безопасно, есть доступ в интернет... Но, в то же время, уже сейчас к проекту «Скоростной трамвай» есть серьезные вопросы. Например, насколько новая линия будет популярна среди пассажиров? Вспомним – новые трамвайные пути будут расположены не на красной линии…

Тот факт, что не все рады появлению нового вида транспорта, подтверждается обращениями граждан, поступающими на сайт «Электронной приемной РБ».

- Кто из едущих на транспорте будет высаживаться, чтобы проехать небольшой отрезок по соседней с проспектом Октября улице Блюхера на трамвае, чтобы затем пересесть обратно в автотранспорт на проспекте Октября? Да никто! - считает уфимец по фамилии Исхаков. - Да и местные жители не составят такой поток. Им лучше выйти на проспект и сесть на транспорт, идущий до необходимого места назначения, чем ехать несколько остановок на трамвае и затем пересаживаться. Людей нет, желающих нет, окупаемости нет…

Житель столицы уверен: строительство второй очереди можно рассмотреть, но от первой обязательно надо отказаться!

Организаторы проекта, со своей стороны, возражают.

- Рядом находится 18 больница, Центр коррекции зрения Мулдашева, детский дом, другие социальные объекты. Ранее нам даже приходилось организовывать маршруты для пациентов 18-й больницы. Так что скоростной трамвай, я уверен, будет очень востребован жителями, - считает Владимир Дмитрюк.

- Кроме того, налицо статистика – на сегодня в Уфе пользуются трамваем 78-80 тысяч человек в день. Раньше, до разрыва трамвайной линии, эта цифра и вовсе составляла 106-107 тысяч, - добавляет Александр Олейник. – По расчетам, после строительства скоростного трамвая этим видом транспорта будет ежедневно пользоваться на 15-20 тысяч человек больше, чем сейчас.

- Будет ли у людей возможность хоть как-то повлиять на решение о строительстве новых линий? Спросит ли кто-нибудь жителей – хотят они тратить бюджетные деньги на этот масштабный проект?

- 24 апреля с 18.00 в администрации Октябрьского района Уфы пройдут публичные слушания по этому вопросу. Мы услышим и учтем мнения горожан. Их предложения обязательно будут рассмотрены, - обещают работники администрации.

На встрече с чиновниками мэрии было отмечено, что на самом деле, любой трамвай может ехать на скорости до 80 километров в час, если только трамвайные пути в порядке. В связи с этим перед властями города стоит масштабная задача – постепенно менять старое трамвайное полотно на новое.


Назад в раздел Печать

Присоединяйтесь к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях: ВК и инстаграм

Если вы заметили ошибку в статье, сообщите об этом в редакцию, выделив мышью слово с ошибкой и нажав Ctrl+Enter. Ваша помощь в улучшении материалов для нас неоценима!
Чтобы проголосовать за материал, необходимо авторизоваться на сайте
Голосов: 2, Баллов: 8




Страницы: 1 2 3 След.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
В результате, трамвайная линия, которая соединяла север и юг города, был разорвана. Мы лишили жителей возможности доехать на трамвае с севера на юг без пересадок. Появление новой скоростной транспортной системы решает эту проблему, - рассказывает заместитель главы администрации Уфы Владимир Дмитрюк.
Абсолютно безосновательное и не подтвержденное расчетами утверждение.
Линию ветки решено проложить по западному краю Уфы в 600 метрах от Проспекта. Южная ветка так же лежит на улице Зорге на отдалении 600 метров от Проспекта.
Для сравнения, улица Российская находится на расстоянии 300 метров от проспекта. Комсомольская 200. При этом, фактически никто не пользуется тамошним транспортом, дабы добраться до проспекта, или же его восточной стороны.
Другими словами, этим трамваем будут пользоваться черниковцы, которые ездят на работу либо на Зорге, либо в старую Уфу. На самом деле таких людей будет не так уж и много. И их не прибавится. Невзирая на тяжелое положение с работой, люди без особой охоты ищут работу на таком отдалении от дома и всегда стараются найти что-то поближе. Другими словами, трамвай будет объезжать самый востребованные участки Уфы порожняком, катая случайных зевак.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
- Проект для России очень актуальный, - считает Владимир Дмитрюк. – На сегодня возвращается к трамваям не только Уфа, но и другие города. Это более экологичный, безопасный вид транспорта.
Опять ложь. Трамвай решено проложить по лесной полосе. Говорить об экологии, в данном случае, просто глупо.
На самом деле реальность такова. Ветка трамвая, это всего лишь прикрытие. По факту, под ее прикрытием параллельно трамвайным путям решено проложить многополосную дорогу, которая сводит на нет всю "экологичность" трамвая.
Казалось бы, какая-то глупость. Ничего подобного! Это не глупость. Это всего лишь попытка "эффективного вложения денег в землю". Причем "прибыль" от столь удачного "вложения", разумеется, идет вовсе не горожанам.
Откройте Дубль-Гис и посмотрите, для чего там нужна многополосная дорога. И чем, собственно говоря, "примечательна" такая дорога.
А примечательно это дело вот чем. Земля на всем протяжении Уфы стоит неимоверных денег. Ее стоимость увеличивается в сотни и тысячи раз, если на ней набухать многоэтажек. А лесная полоса, да еще и с хорошей дорогой, это великолепный кусок пирога, который, по факту, никому не принадлежит. "Освоить его", означает "получить большие деньги".
Другими словами, вместо решения транспортной проблемы, администрация города решила "освоить ресурс", еще больше ухудшив уфимскую ситуацию с трафиком, увеличив (разумеется постепенно) количество жителей на единицу площади, в ущерб лесной полосе.
По такой схеме, в свое время, Качкаев подвел Уфу к той ситуации, которую мы имеем. Сейчас Ялалов продолжает заниматься тем же самым. Ай яй яй!  :)
Мне нравится3
Радик Мухарямов
"Будет снесено 1000 гаражей за кинотеатром «Салют». Мы проводили зимнее исследование - по факту, только 10 процентов из них используется для парковки авто. Все остальные гаражи занесены снегом и не используются гражданами. Также очевидно, что потребуется вырубка деревьев. В связи с этим будут проведены все необходимые санитарно-охранные мероприятия – мы посадим деревьев больше, чем вырубим, - обещает Владимир Дмитрюк."

То, что нет следов зимой вовсе не означает, что в гараже нет машин. Многие жители не используют машины в зимний период, а начинают выезжать в середине весны (таких водил называют "подснежники"). Значит нужно предоставить возможность людям ставить машины в современные гаражные стоянки без лишних финансовых затрат.
Насчёт того, что посадят деревьев больше, это вопрос интересный. Одно дело, если вырубят 5 тысяч больших деревьев (это 5 – 10 гектар площади) и другое дело посадить 5 тысяч саженцев (это 1 – 2 гектара площади). А вот если вырубив деревья на площади 10 гектар, засадят саженцами 11 гектар площади, это уже возможно будет плюс. Но дело в том, дорастут ли они до того же возраста? Может будущие архитекторы и их пустят под бульдозер? Гарантии никто дать  не может
Мне нравится1
Аустенит
Цитата
В связи с этим будут проведены все необходимые санитарно-охранные мероприятия – мы посадим деревьев больше, чем вырубим, - обещает Владимир Дмитрюк. - Таким образом, с точки зрения законодательства все в порядке.
И это тоже ложь.  :D
Участок леса шириной в 20 метров (хотя для трамвая достаточно 5) уже вырубили. Причем стволы "чудесным образом" уже "испарились". Видимо тоже уже "освоены"  :) .
Вырубка леса осуществлялась в грубейшее нарушение закона. На это никто никаких разрешений не давал. Администрация свои действия скрывала как могла.
Посадка еще большего количества деревьев невозможна, так как для этого просто нет места.
Опять же повторюсь. Собираются осваивать полосу не в 20 метров, как они здесь поют, а как минимум 200 в каждую сторону от автомагистрали.
При всем уважении к гражданину Дмитрюку, это уже слишком грубая ложь.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
- Кроме того, налицо статистика – на сегодня в Уфе пользуются трамваем 78-80 тысяч человек в день. Раньше, до разрыва трамвайной линии, эта цифра и вовсе составляла 106-107 тысяч, - добавляет Александр Олейник. – По расчетам, после строительства скоростного трамвая этим видом транспорта будет ежедневно пользоваться на 15-20 тысяч человек больше, чем сейчас.
И это тоже слишком наглая ложь. Трамваем пользовались в таких количествах потому, что он шел по проспекту. Соединение веток по лесной полосе увеличит пассажиропоток в лучшем случае на 500 человек в день.
Мне нравится0
Аустенит
Если бы не было столько лжи и противоречий, то можно было бы задуматься о том, что это "нужно".
В данном случае очевидно, осуществляется крупномасштабная махинация с землей вблизи Уфы.
Это дело для прокуратуры и ФСБ.
Впрочем, очевидно, деньги оччень большие. Так что представители этих структур наверняка уже в деле и ждут не дождутся первых дивидендов от сделки.  :)
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
- 24 апреля с 18.00 в администрации Октябрьского района Уфы пройдут публичные слушания по этому вопросу. Мы услышим и учтем мнения горожан. Их предложения обязательно будут рассмотрены, - обещают работники администрации.
И это тоже ложь. Лес вырубали невзирая на людей. Более того, поначалу даже убегали, побросав инструменты. Но чуть погодя работы продолжались. Чиновники, связанные с "проектом", утверждали, что это "санитарная вырубка".
Решение о разграблении Уфы и бюджета уже принято, и никто не будет слушать доводы уфимцев.
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
На встрече с чиновниками мэрии было отмечено, что на самом деле, любой трамвай может ехать на скорости до 80 километров в час, если только трамвайные пути в порядке. В связи с этим перед властями города стоит масштабная задача – постепенно менять старое трамвайное полотно на новое.
Это ошибка. Цель Ялалова - уничтожить лесную полосу, а не обеспечить "скоростной трамвай".
Никто не будет заниматься ни рельсами, ни улучшением ситуации с трафиком, дабы его разгрузить. Ситуация кардинально противоположная "ожиданиям".
Мне нравится0
Аустенит
Кстати, вопрос уже неоднократно поднимался блогерами в ЖЖ.
В принципе, остановились на отзыве депутата, который должен был (по расчету) отказаться выполнять свои депутатские обязанности.
Ситуация интересна тем, что он "бывший" член ЕР (понимая, что не пройдет от Едросии, принял решение баллотироваться по одномандатному округу) и "состоит в команде Хамитова".
Маленький конфуз накануне выборов. Какое неприятное стечение обстоятельств!  :oops:  Вот уж повод оторваться за всю... кучку неприятностей!  :D
Мне нравится1
Лаис Разетдинов
Не привлекают меня публичные слушания. Кого слушать, на основе чего, на эмоциях людей? Должны быть расчёты специалистов, если они как таковые есть, имею в виду специалистов. Вспомнил увиденное в небольшом городе Испании. Через весь город проходит линия электрички. Компактно отгорожена от улицы. Что удивительно, проезжает на хорошей скорости электричка и никакого шума, стука колёс, ветром только колышет рядом растущие деревья. Разыграло любопытство инженера, я о себе, искал стыки рельсов. Шёл, шёл, аж надоело, но стыков так и не обнаружил. Не понимаю я этого. А на счёт отрицательных отзывов о новом "забытом" трамвае - всё новое рождается в муках. Спецов "последней инстанции" у нас много, дай только выговориться. Расчёты должны быть, и по адресу 1000 гаражей, и по востребованности маршрута, и по многим другим параметрам! Не получилось бы "хотели как лучше, получилось как всегда". Один раз уже усовершенствовали трамвайные пути по Проспекту. Расчёты, расчёты, ещё раз расчёты!!!
Мне нравится0
Аустенит
Из расчетов, Лаис, есть эскиз проекта со схематичным изображением трамвая (в фас и профиль), схема маршрута (от руки), а так же список остановок.
Вам, как инженеру, этого должно быть достаточно для детального анализа!
Мне нравится0
Аустенит
Цитата
Разыграло любопытство инженера, я о себе, искал стыки рельсов. Шёл, шёл, аж надоело, но стыков так и не обнаружил. Не понимаю я этого.
А я, Лаис, кажется догадываюсь, где стыки. Скорей всего их варят, а потом шлифуют. Вам надо было сбоку зону сварки искать!
Мне нравится1
Радик Мухарямов
Цитата
Лаис Разетдинов пишет:
Шёл, шёл, аж надоело, но стыков так и не обнаружил.
У нас также делали рельсы без стыков путём сварки рельсов, видимо. Но беда в том, что в отличие от Испании, у нас слишком холодные зимы и видимо без температурных  разрывов ничего не получится. Наверняка они и там есть, но у нас просто чаще стоять должны.
Мне нравится0
Аустенит
Не! Точно! Этот идиотский проект из серии "Павловской ГЭС", "атомной станции" и других попыток грязных и жадных до денег людишек испоганить республику.
Но в отличие от предыдущих случаев, у нас завелась крыса, которая оказалась в доле. Возможно даже "фирма" заранее предложила ему деньги за эту туфту, дабы он обеспечил "выходы" на администрацию.
Недавно, кстати, сюда Качкаев приезжал. И ведь не для того, чтобы "дать интервью". Очевидно, "навещал старых друзей". А кто у него "друзья", это мы все хорошо знаем.
Видимо соскучился по бюджету. Узнал, что у нас подъем, решил проверить, что можно из этого поиметь.
Птицу видно по полету. Кто у нас точечными застройками занимался и организовал целую группу по махинациям с землей? Вот и накладывается одно на другое. Ялалов-то не любит "ставить общественность в известность". Решил как всегда - если "папа" сказал, надо сделать, "не вызывая шумихи".
Тут работа для следственного комитета. Только не Касьянов. Он с давних времен тут осел. По ходу целая преступная группировка обозначилась. МВД пока не отметилась и прокуратура. Очередь за прокуратурой, а потом и старые знакомые всем лица появятся  :)  . Может быть даже Добролюбов всплывет!   :D
Мне нравится0
Аустенит
Извиняюсь, Добродеев :). Он тоже каким-то боком к этой шайке-лейке подмазался.
Мне нравится0
Аустенит
Еще один интересный момент.
У нас возле подъезда повесили листовку, в которой блогеры объясняют ситуацию и призывают граждан не соглашаться с уничтожением лесополосы.
Так вот сегодня поверх этой листовки висят уже 2 новых. Очевидно, уже от "противной стороны". В одной предлагают все виды прививок. Причем совершенно бесплатно!  :D
В другой разнообразнейшие обследования, от гинеколога, до МРТ. Тоже бесплатно и в поликлинике №2  :D .
Завтра с утра я эту заразу сорву, дабы все знали, какую гадость готовит жителям наша уфимская администрация. Но сфотографирую, дабы в инет кинуть  :D .
Мне нравится1
Любовь Колоколова
     Автор не затронула стоимость проекта. Цена первой очереди - 4,9 км - 1,5-2 млрд. рублей. Такие данные приведены на сайте администрации Уфы. А вторая очередь  еще дороже - до 5 млрд. рублей. Это сколько можно было бы построить дешевых квартир...
    Но нет, опять очередной проект, очень сомнительный по востребованности и необходимости. Про "городскую электричку", которая сэкономит время горожан, нам уже рассказывали. Проект оказался никуда не годным. Да и кто из обеспеченных граждан будет пересаживаться в городской трамвай или электричку из личного авто? Этот момент учли? Бабушки-старушки и на автобусах доедут, если надо.
    И вообще транспортная проблема для меня, как и большинства уфимцев, очень больная. Живу я в Черниковке (возле Гастелло), а на работу езжу в центр города. Из-за строительства двух подземных переходов на проспекте Октября добираюсь утром и вечером за полтора часа, тогда как раньше затрачивала на дорогу 45-50 минут. А ведь Ялалов обещает еще несколько переходов построить. Стоит ли овчинка выделки? Стоим в пробках чуть ли не часами.
    Да, я еще забыла сказать, что проект разработали москвичи.  
Мне нравится2
Любовь Колоколова
    Добавлю еще некоторые соображения. Получается, еще не закончат строительство подземных переходов на проспекте Октября (их обещают открыть к 1 сентября), как начнут дорожные работы на улице Зорге и Блюхера. Некоторые автомобилисты объезжают "раскопки" на проспекте как раз по этим дорогам. Везде сейчас трудно проехать, а может стать еще хуже.
    Напомню еще про "бесшумные" трамвайные пути, которые прокладывали перед зданием горсовета при Качкаеве (от остановки "Юрюзань" чуть ли не до Госцирка). Строили эти пути почти год, вбухали уйму денег, а вскоре все трамвайные рельсы разобрали, чтобы освободить дорогу автотранспорту. Никто за эту афёру и нелепость не ответил. А проектировщики наверняка заранее знали, что трамвай с проспекта будут убирать. Любят у нас бюджетные день в землю закапывать!
Мне нравится1
Андрей Костеренко
Цитата
Любовь Колоколова пишет:
Строили эти пути почти год, вбухали уйму денег, а вскоре все трамвайные рельсы разобрали, чтобы освободить дорогу автотранспорту. Никто за эту афёру и нелепость не ответил.
Вот, Вот. Как бы и эти проекты не были очередным "зарабатыванием" денег.
Мне нравится1
Георгий Шишкин
Цитата
Сегодня по данным «Башавтотранса», доехать от Пушкина до Гастелло на автобусе можно за 59-60 минут. На трамвае та же поездка займет 45-50 минут. Да и условия совсем другие - комфортные, теплые вагоны, в которых даже есть WiFi. проект конечно, хорош.
Да, условия совсем другие, у "Башавтотранса" ведь не "теплые вагоны", там даже не вагоны, куда им до "скоростных" трамваев  ;)
Мне нравится1
Лаис Разетдинов
Как часто бывает, есть два видения этой проблемы. Первое, будет в Уфе что-то такое, которое может взбудоражить воображение будущих современников. Так сказать, объект городского масштаба, гордость части населения, которая будет рада ежедневно прокатиться туда-сюда и, наверно, они-то простят вбуханные огромные деньги. Второе, "астан кисеп өстән ямау". Под благовидным предлогом может действительно произойдёт очередное разбазаривание ЗЕМЛИ городской, БЮДЖЕТНЫХ денег, короче говоря, осуществление очень корыстных целей. Кто разберётся в этих вопросах по справедливости? Пока у нас прав тот, у кого больше прав, больше власти, больше денег и нет совести.
Мне нравится0
Аустенит
Нам нужен трамвай. Но он не нужен там, где его собираются проложить. Бюджетные деньги на ветер.
Ну и если администрация г.Уфы не в состоянии выполнять свои обязанности, при этом разбазаривает бюджетные деньги и махинирует с землей, так может быть ее вообще заменить? Проку от них ноль. Сплошной вред. Элементарная задача - соединить ветки и увеличить скорость до приемлемых величин - сплошной геморрой на всю башку.
Ну... я не знаю, для начала, может быть пусть поработают в ЖЭУ. Наберутся опыта. А там, лет через 5, можно будет проверить их на соответствие. И если они пройдут тест, вернуть обратно.
Мы же на этих людях теряем огромные деньги! А могли бы эти суммы пустить, на восстановление Сипайлова, организацию зеленых уголков, в производство, наконец!
А вместо этого нас уверяют в том, что то, на чем они собираются воровать - буквально таки "спасение"!
Поверьте, уважаемые "администраторы". Качкаев - отработанный материал. Ни то ни се. К тому же уже старенький и не всегда отдает отчет тому, что делает. Он и раньше делал это из рук вон плохо, ну а сейчас то уж куда суется?
Мне нравится0
Аустенит
Кстати, уже сейчас мы потеряли на этом проекте огромные деньги. Под трамвай вырублена полоса живого леса шириной 20 метров. Мало того, что сама работа обошлась в копеечку, теперь придется это восстанавливать.
А это уже другие порядки денежных величин. Разумеется, восстанавливать оное дело никто не собирается. Ну так может быть отдать ответственных под суд за экологическое преступление? Пусть из своего кармана оплачивают то, что уничтожили.
Мне нравится0
tymka
А мне нравится!
В Уфе совсем нет масштабных объектов городской инфраструктуры :( Метро нет, эстакад, монорельса нет.
Что показывать гостям города? Опостылевшие уже монументы, конные и пешие?  :evil:
К тому же исторические постройки продолжают пускать под нож бульдозера...
Мне нравится1
Радик Мухарямов
Цитата
tymka пишет:
Опостылевшие уже монументы, конные и пешие?
Кстати, наши памятник Салавату Юлаеву и Щиханы с переменным успехом лидируют в проекте 10.Россия. ру. В Приволжском округе за них уже больше 100 тысяч голосов отдано, а у ближайшего конкурента чуть больше 70 тысяч. Да и по стране мы скорре всего в первых рядах. Я почти каждый день голосую почти в одно и тоже время. Надо будильник поставить, чтобы время не смещалось. А то уже за полночь голосовал сегодня. Завтра с утра надо поставить будильник.
Страницы: 1 2 3 След.

Авторизуйтесь или войдите через любой соц. сервис для комментирования и оценки материалов: