Все дороги открыты: боец из Башкирии рассказал о преимуществах службы в войсках БАС

Беспилотная авиация давно перестала быть просто модным трендом на полях сражений. Сегодня это полноценная специальность, требующая не только технической грамотности, но и особого склада характера. Герой нашей статьи — потомственный железнодорожник, который стал командиром подразделения БПЛА и знает о дронах не понаслышке. В эксклюзивном интервью Дмитрий рассказал о том, как терял первые борты из-за вражеской РЭБ, почему дроны стали «всем» на передовой и в чем секрет успеха для молодых бойцов.

— Как вы попали в войска беспилотных систем? Расскажите о своем пути.

— Я потомственный железнодорожник, имею высшее образование по профилю. Начинал слесарем, дошел до сменного мастера, исполнял обязанности старшего мастера. Потом уходил с железной дороги на четыре года — открыл кожевенную мастерскую. Но с началом СВО бизнес закрыл и вернулся на «железку».

Еще до мобилизации, летом 2022 года, я осваивал работу на «Мавике». Затем меня призвали по мобилизации, и уже в марте 2023-го нашей группе попал в руки первый «Мавик Классик». Дрон хороший для работы со сбросами, но для разведки не очень — батарея быстро садилась. Про «спарки» (дополнительные батареи) мы тогда еще не знали.  

Потом мы познакомились с РЭБ и спуфингом противника. Спуфинг — это подмена сигнала, вызывающая неправильную навигацию. Так случилась первая потеря борта. Старшина сначала не верил в возможности радиоэлектронной борьбы, пока остальные расчеты не начали «падать» один за другим. После появилась 1001-я прошивка, и дела пошли увереннее.

Летом 2023-го я поехал на обучение оператора FPV-дрона. Живых полетов было немного — в основном техническая подготовка: пайка, бинд, устранение неполадок. Зато очень много летали на симуляторе. Впрочем, доучиться не пришлось — начались боевые задания. В первом же выходе получил ранение.

После госпиталя, уже дома, решил дожать ситуацию. Нашел школу БПЛА в парке «Патриот» имени Владлена Татарского и прошел там полный курс. Получил сертификат по специальности «оператор БПЛА с массой нагрузки до 30 кг». Очень крутая школа на тот момент, исключительно компетентные инструкторы. Экзамен сдал без проблем — научился работать на FPV, «Мавике» и «Крыле», стал разбираться в нюансах и тонкостях.

Позже, в 2025 году, стал старшим группы разведывательных БПЛА. А с января 2026-го назначен на должность командира отделения наземного роботизированного комплекса. Мне дали звание старшего сержанта, сейчас работаю по профилю.

— Что вы можете сказать о значении беспилотной авиации в настоящее время? Почему она так важна?

— В плане боевых действий без БПЛА сейчас никуда. Доставить груз с едой или боекомплектом — только на дроне. Сопроводить группу до точки, чтобы бойцы не плутали, а быстро заскочили в нужное место. Во время боя — координация движений при помощи БПЛА и рации. Бойцу в принципе даже не обязательно видеть противника. Корректировка артиллерии и ударных БПЛА, разведка дороги на наличие мин и их устранение — все это и многое другое делается при помощи дронов. Жизнь бойцов бесценна, дрон бездушен. И это его главное преимущество.

— Какими качествами и знаниями должен обладать человек, который хочет служить в подразделениях БПЛА?

— Главное — сила духа и смелость. Нужна холодная голова и точный расчет. На «авось» не получится. Усердие, целеустремленность, желание превзойти противника. Знания могут быть минимальными — при вышеперечисленном обычно всё получается. Даже медведь учится на велосипеде ездить. В идеале же нужно уверенное владение ПК, навыки пайки и работы с электроникой, слесарные навыки.

— Можно ли считать службу в подразделениях БПЛА социальным лифтом для молодого человека, шансом проявить себя?

— И да, и нет. Люди всякие бывают: кто-то ленится, а другие работают. От командира много зависит. Тех, кто не любит трудиться, я за версту вижу и уже на начальных этапах не допускаю к работе в отделении. А так — вполне себе социальный лифт. Здесь все дороги открыты, и не только для молодых. Возрастных тоже не стоит списывать со счетов. Человек в возрасте может быть виртуозным сапером — знаю троих таких. 

А молодым проще адаптироваться к самой работе и управлению. Если еще и геймер — успех практически гарантирован.

— По вашему мнению, интерес к сфере беспилотных авиационных систем растет?

— К сфере БПЛА интерес, конечно, растет. В то же время, тут «целый шкаф» проблем, о которых можно говорить очень долго.

— Каковы перспективы применения беспилотников на «гражданке»?

— Я постоянно думаю о применении бездушных дронов в гражданской сфере. Частью поделюсь. Перспективы просто огромные — непаханое поле. Доставка, агро- и сельскохозяйственное развитие, поисково-спасательные мероприятия, действия, связанные с риском для здоровья: разминирование, разбор завалов, тушение пожаров, работа под водой. Главное, чтобы всё это не получилось, как в «Матрице». Технологии должны служить людям, а не наоборот.