Руководство ОАО «Российские железные дороги» заявило о намерении отказаться от плацкартных вагонов. На смену вагонам, предоставляющим пассажирам дешевое спальное место, должен прийти новый подвижной состав.
«Я считаю, что такой анахронизм, как плацкартный вагон, который сохранился только в нашей стране, конечно, должен уступить место более комфортным видам перевозки людей», — заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Эта новость буквально взорвала интернет. Вот как прокомментировали инициативу РЖД российские интернет-пользователи:
«Категорически не поддерживаю!!! Россия — это большая и бедная страна, так что плацкарт нам нужен».
«Если учесть, что порой цена на купе идет вровень с билетом на самолет, плацкартный вагон — это возможность ездить за сравнительно доступные деньги. Так что я против уничтожения таких вагонов».
«Во многих местах железнодорожный транспорт — единственный способ передвижения и если отменить плацкартные (дешевые) вагоны, пострадает население России».
«Я против! Отмена плацкартных вагонов поставит под вопрос сообщение отдаленных регионов со всей остальной страной».
Нашлись и те, кто находит в путешествии плацкартным вагоном особую романтику:
«Поездка в поезде — это всегда новые впечатления. Столько эмоций! Всегда с удовольствием смотрю на новых пассажиров — а когда едешь через Владимир, Муром, Нижний Новгород, Чувашию, Татарию, Башкирию, — это всегда разные диалекты, разный разговор. Смотришь, любуешься на народ, как одет, что ест, что говорит. В купе же, как в клетке — никаких событий!»
«Мои финансовые возможности позволяют выбирать купе или плацкарт. Почти всегда я выбираю плацкарт. В купе душно и скучно, а в плацкарте я всегда нахожу интересных собеседников».
«Для молодежи путешествия в плацкартных вагонах гораздо интереснее».
Итак, судя по всему, россияне не готовы к отмене плацкартных вагонов. В первую очередь, из-за невысокой стоимости проезда. В плацкартных вагонах люди готовы ехать по 20-30 часов и более, даже несмотря на явные неудобства (громкий храп, аромат грязных носков соседа и т.п.).
Узнаем также, что думают об отмене плацкартных вагонов жители Башкирии.
— Отношусь отрицательно, — говорит жительница Уфы Светлана. — Я путешествую поездом несколько раз в год и всегда выбираю плацкарт. Ездить в плацкартном вагоне даже безопаснее — ты у всех на виду, а купе — это замкнутое, закрытое пространство, мало ли какие попадутся соседи. Словом, мне это удобно, и цена, конечно же, играет роль.
Есть ли альтернатива «плацкарте»? На сегодня вместо плацкартных вагонов уже предложено запустить двухэтажные купейные вагоны, цена проезда в которых будет сопоставима с плацкартным билетом.
Прокомментировать ситуацию чуть подробнее мы попросили начальника службы корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги Вячеслава Степанова.
— Заявление президента ОАО «РЖД» о перспективе отказа от плацкартных вагонов, которые должны уступить место более комфортным видам перевозки людей, следует рассматривать как стратегическую цель компании, — объяснил нам Вячеслав Степанов. — Реализация ее во многом будет зависеть от экономической ситуации в стране и желания государства.
Сегодня 80 процентов пассажирских перевозок железнодорожным транспортом приходится на плацкартные вагоны. Для их замены необходимо порядка 16 тысяч новых вагонов. Мощности Тверского вагоностроительного завода составляют 1300 вагонов в год. Исходя из этого, можно подсчитать, сколько времени понадобиться на замену парка плацкартных вагонов.
Отвечая на вопрос, могут ли плацкартные вагоны заменить на двухэтажные, Вячеслав Степанов отметил, что в настоящий момент трудно сказать, какие именно вагоны могут прийти на замену плацкартным, если это произойдет.
— Не исключено, что к моменту принятия окончательного решения по данному вопросу предприятия транспортного машиностроения предложат новый вид подвижного состава, — отметил специалист РЖД.