Все новости
Новости
26 Января , 09:05

Избавится ли Уфа от снежного проклятья

администрации Уфы.
Фото:администрации Уфы.

В последние десять лет тема уборки снега в Уфе пробрела особый подтекст. Во время сильных снегопадов из-за снежной каши на дорогах миллионный город замирает в десятибалльных пробках, а многие даже не могут выехать из собственных дворов. Опаздывающие на работу или учебу водители и пассажиры машин и общественного транспорта винят во всем местную власть. Общественное недовольство выливается в массовые жалобы в соцсетях минтранса, минЖКХ, и, конечно, администрации города. Поток жалоб на неубранный снег фиксирует и система Инцидент-менеджмент. На эту проблему неоднократно обращал внимание Глава республики Радий Хабиров, который лично поручил мэру Уфы Ратмиру Мавлиеву оперативно решать снежный вопрос.

Видимо, это подействовало. Ситуация с зимней уборкой дорог в Уфе сейчас действительно стала лучше, что отмечают многие горожане. Этому способствовал комплекс предпринятых городскими властями мер. Однако здесь есть еще очень много работы, особенно в части зимней уборки дворов.

администрации Уфы.
Фото:администрации Уфы.

Цена уборки

То, что тема уборки снега приобрела особое значение именно в последние десять лет, стало закономерный следствием изменения характера нашей жизни, точнее, ее автомобилизации. Сегодня в Уфе на 1,2 миллиона жителей насчитывается около полумиллиона машин. То есть на каждых двух взрослых уфимцев приходится по автомобилю. Формировавшаяся в прошлом веке дорожная сеть была рассчитана на совершенно другие нагрузки. К примеру, еще в начале 1990-х в миллионной Уфе было всего около 100 тысяч машин. Современная дорожная сеть с трудом справляется с нагрузками даже летом, а после снегопада ее пропускная способность резко падает, что и приводит к пробкам, вызывающим массовое недовольство населения.

Проблему усугубляет и то, что на многих улицах снег сегодня нельзя просто сдвинуть бульдозером или перебросить на обочину шнекоротором, как это часто делалось раньше. После массового расширения дорог на многих центральных улицах обочины просто исчезли, а там, где место между проезжей частью и тротуаром еще осталось, его занимают парковки.

В итоге снег приходится только вывозить, что резко усложняет и удорожает процесс уборки. В малоснежную зиму объем вывоза снега в Уфе составляет от 800 тысяч до миллиона кубометров. В снежную зиму он может доходить до двух миллионов кубов, но, судя по жалобам горожан, и этого недостаточно.

Оценим масштаб проблемы в цифрах. Один стандартный КАМАЗ вмещает порядка 6,5 кубометра снега, и чтобы перевезти миллион кубов, нужно сделать примерно 150 тысяч рейсов. В зиму с большими осадками эта цифра возрастает до 300 тысяч рейсов и более.

Точных данных по расходам на вывоз снега в городе нет, но если ее поручить частнику, который берет в среднем по 250 рублей за вывезенный кубометр, сумма расходов, в зависимости от погоды, будет колебаться от 250 миллионов до полумиллиарда рублей за сезон. С привлечением только сил коммунальщиков суммы расходов будут ниже примерно на треть, но все равно остаются весьма внушительными.

Частная помощь

Полностью решить проблему заторов во время снегопадов в Уфе нельзя, а вот серьезно уменьшить можно. Ранее, объясняя зимние транспортные проблемы, чиновники указывали, прежде всего, на нехватку техники.

администрации Уфы.
Фото:администрации Уфы.

Так, по данным министерства ЖКХ РБ, во время особо снежной зимы 2021/2022 года, вызвавшей у горожан вал критики в адрес городских властей, в Уфе по нормативам должно было быть 2432 единицы специальной техники, при этом фактически имелось 528, из которых в рабочем состоянии находилось всего 327. С тех пор были сделаны новые закупки, однако парк техники все равно в разы отстает от нормативов. Ведь еще три года назад сумма средств, необходимых для закупки недостающих Уфе единиц, оценивалась в 4,5 миллиарда рублей, а сейчас она намного больше. Основная сложность заключается в закупке нужного числа самосвалов. Эта техника весьма дорогая, а у городских коммунальщиков она будет активно использоваться только в зимние месяцы, да и то не во все. А ведь к ней нужны еще и водители, которых и так не хватает.

Три года назад уфимские власти нашли простое и эффективное решение проблемы нехватки матчасти. Еще осенью власти заключают контракты на вывоз снега с владельцами частных грузовиков. В основном это строительные фирмы, которые зимой не ведут масштабных земляных работ, из-за чего их техника часто простаивает. Таким образом, во время обильных осадков к вывозу снега в Уфе привлекается не менее 200 частных самосвалов, что резко повышает возможности быстрой уборки. В перевозке активно используются вместительные четырехосные грузовики, что увеличивает эффективность работы погрузчиков, которые практически не стоят в ожидании транспорта.

Другим эффективным решением стала установка временных дорожных знаков, запрещающих парковку по четным или нечетным дням. Такая мера, используемая в основном на наиболее загруженных улицах исторического центра, позволяет эффективно расчищать заваленные снегом обочины. Весной запрещающие парковку знаки снимаются.

Сугробы — в топку

На эффективность уборки снега влияет не только количество используемых грузовиков, но и путь до места разгрузки. Чем ближе точка выгрузки, тем больше рейсов сделает транспорт. В крупных городах снежные свалки из-за требований безопасности для окружающей среды, располагаются на окраинах, что удлиняет путь грузовиков.

Выходом становится создание снегоплавильных пунктов, расположенных непосредственно в городской черте. Принцип их работы основан на плавлении снега в теплых канализационных стоках, после чего талая вода отправляется на очистные сооружения. Такой подход не только снижает транспортное плечо, но и уменьшает нагрузку на окружающую среду, ведь собранный на улицах снег содержит огромное число вредных примесей.

В Уфе с 2009 года действует снегоплавильный пункт на улице Трамвайной, способный в сутки перерабатывать до 1500 кубов снежной массы, что эквивалентно вместимости примерно 230 самосвалов.

администрации Уфы.
Фото:администрации Уфы.

Однако он обслуживает только географический центр и север города. Возить снег из исторического центра, где зимой возникает наибольшее число пробок, на улицу Трамвайную нецелесообразно.

В 2022 году было принято решение о строительстве нового снегоплавильного пункта на улице Сагита Агиша. Объект, способный утилизировать не менее 3000 кубометров или 500 самосвалов снежной массы в сутки, был полностью готов осенью 2024 года. Его появление значительно улучшило возможности по быстрому вывозу снега из исторического центра.

По данным уфимской администрации, сейчас на плавильные пункты поступает около 15 процентов всего собранного в городе снега. В будущем эта цифра должна значительно возрасти. Снегоплавильные пункты планируется построить в каждом из семи городских районов. Места для строительства трех из них уже определены.

Проблемный двор

Наиболее сложной проблемой остается уборка снега во дворах. В Уфе насчитывается более 5 тысяч многоквартирных домов. Каждый из них имеет свой двор, уборка которого может быть хорошей, а может оставлять желать лучшего. И второй вариант, к сожалению, очень распространен. У многих управляющих компаний не хватает техники и людей. Зимнюю уборку также значительно усложняет большое число припаркованных машин, убирать которые автовладельцы нередко отказываются.

 Решить проблему уборки дворов будет непросто. Но некоторые меры позволят заметно улучшить ситуацию. Так, управляющие компании еще осенью должны резервировать место для складирования снега и продумывать эффективные варианты уборки, блокируя возможность парковки в определенных, затрудняющих работу местах. На уровне города и республики можно продумать возможность субсидирования закупок управляющими компаниями малогабаритной уборочной техники. Кроме того, на заявительной основе УК можно выделять целевые субсидии на вывоз снега.

Автор:Константин Никитин
Читайте нас: