Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

Как изжить негативный образ гаишника?

Как изжить негативный образ гаишника?
13.03.2012 14:35:04

Сейчас многое делается кинематографом (здесь я имею в виду и телевидение), чтобы улучшить имидж родной полиции. Для этого создаются многочисленные сериалы, в которых новоявленные герои из фильма в фильм отчаянно борются с пороками общества. Но вот так просто, как мне кажется, не сломить определённый стереотип, сложившийся в голове граждан об этих структурах.

Частично виновато в этом и необдуманное копирование руководством западных стереотипов. Ещё не все участники и свидетели отечественной войны умерли, а уже взяли и переименовали милицию в ненавистную нашим предкам полицию. Не знаю, насколько обдуманны подобные шаги. Конечно, надо стараться идти в ногу со всем миром, но ведь есть же определённые традиции, присущие каждому народу. Не спорю, у нас и раньше была полиция, но это было давно. А полиция, отрицательно зарекомендовавшая себя в годы оккупации, на слуху.

У меня было довольно много знакомых и родственников в милиции. Многое приходилось слышать и видеть, иногда и нелицеприятное. Как и в любом другом коллективе, многое здесь зависит от личности начальствующего состава отдела. Но мне кажется, милиция, пардон, полиция, никогда не отмоется от грязи, пока здесь всерьёз не возьмутся за ГИБДД. Как только их не называют, чего только не говорят. Критикуют их все, кому не лень. Почему? Ну, с одной стороны, «дыма без огня не бывает». Но, главное, на мой взгляд, причина в том, что угрозыск и др. структуры полиции работают, в основном, в контакте с людьми, грубо нарушающими законы и нормы общественной морали, т.е. с отбросами общества, образно говоря. Есть недостатки и у этих подразделений, но с ними (полицейскими) обыватель в повседневной жизни почти не сталкивается. Ведь в своей массе, народ наш законопослушен (в определённой степени). Если кто и начнёт голосить о произволе полиции, собеседник может и поддакнет, но про себя подумает, что у самого, мол, рыло в пуху.

А вот с ГИБДД другая ситуация. С гаишниками сталкивается практически каждый. В некоторых ситуациях, даже если сам виноват, в глазах обывателя виноватым оказывается гаишник. Такова человеческая психология, усиленная многочисленными историями из повседневной жизни знакомых.

Но вот почему у нас так много гаишников на дорогах, а порядка гораздо меньше, чем за границей, где пользуются теми же Правилами дорожного движения, принятыми в соответствии с Венскими конвенциями о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах (1968 г.).

Так вот правила у большинства стран одни, но применяются везде по-разному. На Западе водители ездят почти без нарушений (разве где-то скоростной режим превысят или припаркуются не там). А вот такие нарушения, которые встречаются у нас (повороты не в том месте, развороты в неположенном месте, выезд на встречную полосу движения), за границей встречаются крайне редко. Почему? Да потому, что правоприменение дорожного движения у нас испокон веков носило ограничительный и запретительный характер. Поэтому, где возможен поворот – там стрелка – только прямо, где можно ехать со скоростью 80 км/час – там знак «50»… Сейчас только в связи с постройкой нового проспекта Салавата Юлаева с путепроводами, разрешено ехать со скоростью 80 км/час. А за границей во главе угла стоит строительство нормальной дорожной сети с многочисленными развязками, надземными и подземными переходами, разделительными барьерами и т.п.

То есть вопрос стоит в правоприменении существующих правил, но только нашим гаишникам это не выгодно. Поэтому они всеми способами пытаются ужесточить наказания, увеличить количество и суммы штрафов. Это выгодно и местным органам власти. Зачем тратить бешеные деньги на строительство дорожной сети, когда дешевле поставить знаки (иногда абы как), да ещё иметь с этого дармовые денежки в бюджет в виде штрафов. Вот и выскакивают в сознании людей пресловутые планы по штрафам.

Что же надо сделать, чтобы повернуть ГИБДД к народу лицом? Этот процесс уже начинает осуществляться и, как ни странно, не столько стараниями руководства полиции (пресловутая переаттестация и т.п.), сколько прогрессом, входящим в эту отрасль и в жизнь граждан. В интернете растёт количество записей бесед автовладельцев с представителями ГИБДД, записанными с помощью видеорегистраторов или сотовых телефонов. Это вызывает озабоченность у ГИБДД, им приходится приспосабливаться к новым реалиям. Если раньше любое слово гаишников считалось аксиомой для водителя, то теперь выясняется, с показом на весь мир, что это далеко не так и нередко работники ГИБДД пользуются замешательством остановленных водителей, а порой и нагло лгут.

Я уж не говорю о пресловутых взятках, которые теперь стало не только трудно брать, но и опасно давать (всё-таки законодатели иногда умеют работать). Да и в салонах полицейских машин появились видеорегистраторы. Со взятками в ГИБДД борются и с этим злом, думаю, в конце концов будет покончено. Способствует этому, на мой взгляд, как ни странно, мировой финансовый кризис. Одно дело давать взятку такому же, как и ты, члену общества (бывшим гаишникам), а другое дело выделять средства из скудных сбережений господину, имеющему официальный доход выше уровня среднедушевого дохода рядовых граждан. Да если вспомнить при этом, что гаишник получает свою неплохую зарплату и бесплатное обмундирование за счёт твоих ежемесячных налоговых отчислений.

Надо отметить, что руководство ГИБДД страны намечает определённые меры по улучшению дорожной ситуации. В частности, обсуждался вопрос о безопасности пешеходов. Для этого предлагалось (не знаю, когда и насколько полно всё это осуществится) следующее: оснастить все пешеходные переходы фонарями, а также поставить перед ними специальные шумовые полосы. Другое предложение – поднять переход над дорогой, превратить его в «лежачего полицейского». Во-вторых, «осветить» самого пешехода, заставить его носить в темное время суток специальные светоотражающие наклейки на одежде. Предлагается сделать «зебру» разноцветной, дополнив белые линии желтыми, отделять дорогу от пешеходных зон ограждениями перильного типа, использовать светодиодные индикации на дорожных знаках «Пешеходный переход». Оснастить переходы камерами фото – и видеофиксации нарушений.

Что же делать ещё, чтобы изжить негативный образ ГИБДД? А дальше, мне кажется, надо бы ГИБДД основательно взяться за исправление существующей системы дорожной сети. Т.е. «привязываться» не столько к рядовым автовладельцам, сколько к тем, кто неправильно обустраивает наши автодороги. Для этого в каждом районе и на каждой федеральной трассе надо создать комиссии с привлечением вдумчивых офицеров и составить карту частоты автоаварий и автонарушений, на основе которой, изучив существующие дороги, составить конкретные планы по исправлению дорожной ситуации. Т.е. где-то участок дороги спрямить, где-то расширить, где-то оборудовать регулируемый перекрёсток, где-то построить новый мост или путепровод… Именно это нужно планировать,  а не устанавливать ограничительные знаки. Может, часть знаков и оставить, но с указанием ориентировочных сроков на переоборудование участка дороги (сроки надо устанавливать реальные, т.е. в какой-то мере учитывая данные дорожников и мостостроителей). Вот это будет действительно очень нужной работой ГИБДД. Такое может остаться в памяти народа. Но, главное, вырастет безопасность дорожного движения при одновременном ускорении транспортного потока. Тогда у значительной части законопослушного населения сменится отношение к ГИБДД. Сменится отношение к ГИБДД – трансформируется и отношение к полиции в целом.


Назад в раздел Печать
Если вы заметили ошибку в статье, сообщите об этом в редакцию, выделив мышью слово с ошибкой и нажав Ctrl+Enter. Ваша помощь в улучшении материалов для нас неоценима!
Чтобы проголосовать за материал, необходимо авторизоваться на сайте
Голосов: 5, Баллов: 23

Мне нравится1
Леонид Некрасов
Если негативный образ ГАИшника изживётся, то очень много анекдотов про ГАИ будет неактуальным. :)
Если наше ГАИ (ныне ГИБДД) попали в народный фальклёр, то негативный образ изжить практически невозможно. Или очень трудно. И это печально. :(
Наши высокие милицейские начальники могут говорить всё что угодно с высоких требун. Пресса может как только не расписывать положительные изменения в рядах нашего славного ГИБДД. Но всё не уйдёт из фальклёра, то всё останется по прежнему.
Мне нравится0
Сергей Фастов
Сколько угодно можно фильмов положительных наснимать. А попадется одна какая-нибудь скотина, и ГИБДД надолго останется в памяти. Никакие фильмы не исправят. Боюсь, вот после выхода этой статьи пройдет год, и ничего не изменится. За границей, вон, одна камера в начале дороги, вторая в конце. Вычисляют среднюю скорость! А наши гайцы вместо того, чтобы находиться на сложных дорожных участках, стоят на "удобных", где нарушения трактуются в их пользу. А что знак за деревом не видно, или разметку - так НУЖНО ЕЗДИТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ.
Мне нравится0
Сергей Коновалов
Негативный образ ГИБДДшника изживётся, как только г-н Гильмутдинов Д.З. отзовёт своих подчиненных от села Ишимбаево (Трасса М5), где товарищи ГИБДДшники вместо предписаний по установке знака "Обгон запрещён" пытаются отобрать права у автолюбителей, совершивших обгон фур после информационного знака "р. Большой Бердяш". С формулировкой: "Там был мост."
Но товарищи ГИБДДшники знают, что знака "Мост" в ПДД нет, а водную преграду можно преодолеть по различным гидросооружениям, на которых обгон разрешён. Однако им лень обеспечить безопасность автолюбителей, и каждодневно наблюдая обгоны и фиксируя их на камеру, они не устают удалять записи с камеры ловить вынужденных камикадзе вместо устранения причины путаницы - отсутствия знака "Обгон запрещён".
Поправьте меня, если я не прав.
Мне нравится0
Радик Мухарямов
Цитата
Леонид Некрасов пишет:
Если наше ГАИ (ныне ГИБДД) попали в народный фольклор, то негативный образ изжить практически невозможно. Или очень трудно.
Время всё лечит. Сколько было анекдотов о Чапаеве с Петькой и Анкой, да о чукче. Сейчас уже, вроде, поубавилось, другие интересы. Так и ГИБДД, коли станут нормально работать, анекдоты о них отойдут на второй план.
Мне нравится0
Лаис Разетдинов
Во-первых, с переименованием всё ясно. Милиция была как бы народной, а полиция - государственная! Народную милицию на народ не поведёшь, а государственную полицию науськать на несогласный народ на площадях как бы сам Бог велел.

Во-вторых, задачи ГИБДД сегодня извращены до неузнаваемости, или они вообще не озвучены как положено. По-моему, аббревиатуру "ГИБДД" из их персонала никто и не расшифровывает - Государственная Инспекция по Безопасности Дорожного Движения. Они всё ещё остаются ГАИ, т. е. автоинспекцией. Поэтому состояние дороги, работу дорожных служб они не контролируют.

В-третьих, им сверху поставлена карательная задача вкупе со сбором левых денег. Примерно 20 протоколов за смену, три тяжёлых в т.ч. Понятно, что инспектора действуют по интересному принципу "ты начальник, и я не дурак", и тебе будет, и мне перепадёт. Неужели нельзя придумать другие критерии службы инспекторов ГИБДД? Я бы с удовольствием послушал представителей ГИБДД.
Мне нравится0
Радик Мухарямов
Цитата
Лаис Разетдинов пишет:
По-моему, аббревиатуру "ГИБДД" из их персонала никто и не расшифровывает - Государственная Инспекция по Безопасности Дорожного Движения. Они всё ещё остаются ГАИ, т. е. автоинспекцией. Поэтому состояние дороги, работу дорожных служб они не контролируют.
Это уже недоработка Правительства страны. Именно оно распределяет задачи и функциональные обязанности между ведомствами. Возможно, где-то не доработали, не доучли. Может, спроса должного не установили. Чтобы выяснить это, надо поработать, просмотрев все положения о министерствах и ведомствах, которые могут быть причастны к вопросу о дорогах и их обустройстве.
Мне нравится1
Фанис Хамматов
Во-первых, переименование: "милиция" - от слова "милитари" (вооруженный), иногда неивестно против кого; "полиция" - от слова "полис" (защита). Переименование правильное. Как ты лодку назовешь, так она и поплывет. Во-вторых, надо быть самим юридически грамотными. Гаишник действует, руководствуясь ПДД и Адм.кодексом правонапушений. Но эти правила составлены, исходя из закона о дорожном движении в РФ. Самый главный документ - Конституция РФ, где говорится, что гражданин РФ имеет право беспрепятственного передвижения по стране (кроме соответствующих зон, конечно) . Остановил гаишник, спроси: на каком основании? Гаишник должен руководствоваться еще приказом №185 Министра МВД (тоже изучи). Запомни: статья 12.35 КоАП РФ "Применение к владельцам и водителям транспортных средств, не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав управления, пользования, эксплуатации, влечет наложение административного штрафа от 10 до 20 МРОТ". На них тоже есть управа, чего бояться, если ты прав по закону. Главное, все на видео. В суде пригодится. Не согласен с их предъявой -протокол. А там есть раздел для внесения записи. Не так страшен гаишник, как его малюют.
Напоследок анекдот: в течение 2011 года за рубеж уехали 9 653 математика и физика, 1 245 врачей, 952 артиста и музыканта и ни одного сотрудника ГИБДД.
Мне нравится0
Лаис Разетдинов
Фанис Хамматов, "Главное, все на видео. В суде пригодится."Нет у меня видео. Юробразования тоже. Жаль, что вместо того, чтобы отвечать только за свои косяки (нарушения), часто приходится терпеть их косяки (преднамеренные придирки).
Мне нравится1
Леонид Некрасов
Цитата
Радик Мухарямов пишет:
Время всё лечит. Сколько было анекдотов о Чапаеве с Петькой и Анкой, да о чукче. Сейчас уже, вроде, поубавилось, другие интересы. Так и ГИБДД, коли станут нормально работать, анекдоты о них отойдут на второй план.
Анекдоты про Чапаева с Петькой, это дань популярности этих героев. Наше поколение выращено на многих героях советского прошлого. Соответственно и анекдоты были про них. Помню, были анекдоты про Брежнева, Сталина, Ленина и прочих исторических личностей. Сейчас молодёжь не интересуется прошлой историей. Ныне много других тем есть для анекдотов. Популярность анекдотов зависит от объекта анекдота и времени его появления. Но, как мне кажется, у нас анекдоты про ГАИшников ещё долго не изживутся.
Мне нравится0
Орилоун
Мне вот кажется, что ГИБДДшники - просто ангелы по сравнению с водителями. За 10 лет моего вождения лишь пару раз меня останавливали, чтобы нагреть. В подавляющем большинстве случаях виноват был я. По-моему, надо сначала себя перевоспитывать.
Мне нравится0
Гром Громов
Надо изжить не образ Гаишника, а саму службу ГАИ в том виде в каком она сегодня имеется. Да, именно имеется, а не служит интересам безопасности населения страны. Нам нужна дорожная полиция, а не государственная инспекция в составе полиции. У инспекции и полиции разные цели. Полиция обязана защищать население. Инспекция должна контролировать степень этой защиты. Вот Вам и парадокс! Одни и те же и защищают население и контролируют работу по защите населения, т.е. сами себя.
Мне нравится0
Сергей Фастов
Цитата
Фанис Хамматов пишет:
Гаишник действует, руководствуясь ПДД и Адм.кодексом правонапушений. Но эти правила составлены, исходя из закона о дорожном движении в РФ. Самый главный документ - Конституция РФ, где говорится, что гражданин РФ имеет право беспрепятственного передвижения по стране (кроме соответствующих зон, конечно) . Остановил гаишник, спроси: на каком основании? Гаишник должен руководствоваться еще приказом №185 Министра МВД (тоже изучи). Запомни: статья 12.35 КоАП РФ "Применение к владельцам и водителям транспортных средств, не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав управления, пользования, эксплуатации, влечет наложение административного штрафа от 10 до 20 МРОТ". На них тоже есть управа, чего бояться, если ты прав по закону. Главное, все на видео. В суде пригодится. Не согласен с их предъявой -протокол. А там есть раздел для внесения записи. Не так страшен гаишник, как его малюют
А еще изучи Трудовой Кодекс и работодатель тебе не страшен, работаешь по гражданскому договору? Знай Гражданский Кодекс! Чиновники решили построить рядом с населенным пунктом кладбище? Знай СанПиН! Вопросы с ЖКХ - знай то, с другими органами - знай се. И станете вы круче Вассермана, Друзя и Кучерены вместе взятых. Ну, а если к вам подошло 5 гопников? Все просто - говорите: - "Я знаю уголовный кодекс, ваши действия попадают под статью 161. УК РФ". Все! Они жалко удирают, сверкая пятками, побросав пушки и биты. А если серьезно - то ни кто у нас не боится неизбежности наказания! Впечатление такое, что надзорные органы либо работают по какому то сценарию, либо вообще бездействуют. И будь ты хоть трижды Кучерена можешь попасть под такую раздачу...
Мне нравится0
Фанис Хамматов
Цитата
Сергей Фастов пишет:
И будь ты хоть трижды Кучерена можешь попасть под такую раздачу...
Ты прав Сергей. Все законы знать невозможно простому человеку. Но самые небходимые надо изучить и иметь под рукой (в машине) ,хотя бы ПДД и Приказ №185 МВД РФ. И в том Вы правы, что с бандитами легче договориться, чем с гайцами. С теми надо знать "понятия", а с этими и законы не всегда помогают - себе дороже.
Мне нравится0
Радик Мухарямов
Цитата
Орилоун пишет:
За 10 лет моего вождения лишь пару раз меня останавливали, чтобы нагреть. В подавляющем большинстве случаях виноват был я.
Чувствуется, что Ваш комент в меньшинстве. Но я о другом, о математике. Если остановили пару раз, то как может быть "в подавляющем большинстве"? Тут подходит либо "во всех случаях", либо "в половине случаев":)
Мне нравится0
Сергей Фастов
Цитата
Фанис Хамматов пишет:
Но самые небходимые надо изучить и иметь под рукой (в машине) ,хотя бы ПДД и Приказ №185 МВД РФ.
Я с этим и не спорю. Но это касается не только автолюбителей! Но и инспекторов ГИБДД :D
Мне нравится0
Ярослав Бенин
Только что по рунету замелькал ролик "Развод ДПС в Уфе". Погуглите, рекомендую.
Мне нравится0
gav610
Штрафы ГИБДД - источник пополнения местных бюджетов. Я когда узнал - очешуел. Так это ж круговая порука по отъему денег у населения! Пока эта норма не будет отменена - у гаишников так и будет план по протоколам.
Но: прав и Орилоун! Твари, купившие права, ездят так, что хочется взять гранатомет и шмальнуть прямой наводкой. Культура вождения нижайшая!
Мне нравится1
Радик Мухарямов
На сайте "За баранкой" нашёл информацию, выданную пользователем ЧУКЧА. К последней фразе хотел бы добавить, что на германских дорогах и скорости выше, чем у нас. И ещё, Удмуртия с нами по соседству , даже севернее, а дороги безопаснее!?
Самыми безопасными дорогами в прошлом году стали трассы Белгородской и Тюменской областей, а также республики Удмуртии. К такому выводу пришли эксперты Межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог». Рейтинг был составлен на основе статистики ДТП, протяженности трасс, размера автопарка и количества жителей в 30 самых густонаселенных регионах России.
В группу регионов с достаточной безопасностью дорог вошли: Белгородская, Тюменская, Саратовская, Новосибирская, Кемеровская, Пензенская, Оренбургская области, а также Республика Удмуртия, Хабаровский и Краснодарский край. При этом Оренбургская область заметно улучшила свои результаты поднявшись с 15-го места на 10-е. За последний квартал в этом регионе заметно снизился уровень аварийности на дорогах. Хабаровский и Краснодарский край имеют небольшую положительную динамику, переместившись на ступень вверх. Основная причина – сокращение количества и снижение тяжести ДТП.
В группу регионов с недостаточной безопасностью попали: Свердловская, Тульская, Воронежская, Московская (вместе со столицей), Волгоградская, Омская, Самарская области, а также Пермский и Приморский край вместе с республикой Татарстан. При этом сильно ухудшил показатели Татарстан (с 11 на 16 место). За последние три месяца в регионе произошло большее количество ДТП с высокой степенью тяжести, погибшими и ранеными. Немного — на одну ступень - снизили рейтинг Московская и Свердловская области. Положительную динамику показала Воронежская область, поднявшись с 17 на 14 место. Влияние на ситуацию оказала статистика ДТП по региональному центру. В Воронеже, по сравнению с 2010 годом, количество погибших в ДТП снизилось на 16%.
В группу регионов с наихудшей безопасностью вошли: Челябинская, Иркутская, Тверская, Ростовская, Ленинградская (вместе с Санкт-Петербургом), Нижегородская и Владимирская области, Республика Башкортостан, Красноярский и Алтайский край. При этом Челябинская область поднялась с 28 на 21 место. Такой значительный рост – результат работы ГИБДД по снижению темпа роста аварийности на дорогах, отмечают эксперты центра. Ухудшили свои показатели: Нижегородская (с 28 на 29) и Ленинградская (с 25 на 27), Иркутская (с 21 на 22) области, Красноярский край (с 26 на 29) и Алтайский край (с 22 на 26). В этих пяти регионах наблюдается отрицательная динамика, количество ДТП растет, вместе с ним растет и тяжесть аварий.
«Смертность на дорогах России растет. Мероприятия, заявленные правительством, не дали результатов. В 2011 году смертность возросла на 5.2% по сравнению с 2010-м годом. Произошло 199868 ДТП, в которых погибло 27953 человек. Для сравнения, в Германии при примерно одинаковом с Россией автопарке гибнет около 5000 человек. Государственная политика в области безопасности дорожного движения зашла в тупик. Нужны другие люди и другие инструменты», отметил руководитель МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев.

Авторизуйтесь или войдите через любой соц. сервис для комментирования и оценки материалов: