Уважаемые читатели! Сайт отображается в мобильной версии. Для отображения полной версии сайта необходимо открыть сайт в окне шириною не менее 1024 пикселей.

Онлайн-конференция председателя Государственного комитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству Мунирова И.Я.

александр владимирович 16.05.2012 10:55:12
Много говорится о безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок. Каковы, на ваш взгляд, основные составляющие безопасности?
- Безопасность дорожного движения и пассажирских перевозок состоит из ряда мероприятий, осуществляющих всеми участниками дорожного движения. Со стороны граждан, являющимися пешеходами – элементарного соблюдения ПДД, со стороны перевозчиков – своевременного обновления подвижного состава, планового технического осмотра транспортных средств, повышения квалификации водительского состава, обязательного предрейсового медицинского осмотра, а также  обязательного соблюдения ПДД, интервалов движения автобусов, расписания движения автобусов с соблюдением скоростного режима. Немаловажной составляющей  является тесное взаимодействие всех предприятий и ведомств, осуществляющих свою деятельность непосредственно в сфере автомобильного транспорта.
Также составляющей безопасности на пассажирском транспорте (в части предотвращения актов терроризма на транспорте) является оснащение объектов транспортной инфраструктуры модернизированной системой видеонаблюдения, системами входного контроля, осуществление взаимодействия с ведомственными, региональными и иными сетевыми операторами в сфере навигационной деятельности с целью обеспечения единства технологического управления при внедрении и использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.
Олег 16.05.2012 10:51:06
Добрый день.
Какие существуют планы по модернизации трассы М5 в сторону Самары? Регулярно езжу по ней с 2008 года, состояние трассы становится все хуже и хуже, особенно участок Октябрьский - с. Александровка (граница с Татарстаном). Есть ли планы строительства платных автодорог? Но состояние дорог в Башкортостане лучше, чем в Самарской и Оренбургской областях!
- Правительством Российской Федерации принята Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России на 2010 – 2015 годы», которая предусматривает поэтапную реконструкцию автомобильной магистрали М-5 «Урал»  Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск.
Во исполнение данной программы в 2009 году введено в эксплуатацию после реконструкции 11,8 км автодороги М-5 «Урал» с км 1454+860 - км 1466+030 (Уфа) под I категорию с шестью полосами движения.
Также, в 2009 году начаты работы по реконструкции участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 1466+030 по км 1480+000 (Уфа). На сегодняшний день введено в эксплуатацию 1,4 км. В 2013 году планируется ввести в эксплуатацию 11,428 км правой стороны автомобильной дороги.
Всего с 2006 года было введено в эксплуатацию 38,8 км реконструированной под I категорию автомобильной дороги М-5 «Урал».

В настоящее время разработаны проекты реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» на участках:

- км  1194+500 – км 1207+000 в Оренбургской области (р. Ручей, Тургай);
- км 1280+000 – 1300+000 в Республике Татарстан, Республике Башкортостан (Октябрьский);
- км  1375+000 – км 1401+000 в Республике Башкортостан (р. Чермасан, р. Санны, Первомайский);
- км 1428+216 – км 1428+716 в Республике Башкортостан (Чишмы);
- км  1480+000 – км 1494+000 в Республике Башкортостан (Уфа).

Строительно-монтажные работы по реконструкции данных участков будут производиться в 2012-2016 гг.

Кроме того, разрабатываются проекты реконструкции следующих участков автомагистрали М-5 «Урал»  Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск:
- км  1207+000 – км 1219+100 в Оренбургской области (Богдановка);
- км 1219+100 – км 1231+400 в Оренбургской области (Васильевка);
- км 1231+400 – км 1243+700 в Оренбургской области (Тат. Дымка);
- км 1243+700 – км 1256+000 в Оренбургской области (Семыкино, Наратлы);
- км 1256+000 – км 1280+000 в Республике Татарстан (Александровка, Ютазы);
- км 1300+000 – км 1312+000 в Республике Башкортостан (В. Бишинды, Туймазы);
- км 1312+000 – км 1336+000 в Республике Башкортостан (оз. Кандры-Куль);
- км 1336+000 – км 1344+200 в Республике Башкортостан (Кандры);
- км 1344+200 – км 1352+700 в Республике Башкортостан (Тюпкильды);
- км 1352+700 – км 1360+000 в Республике Башкортостан (Юлдузлы).

Проведение строительно-монтажных работ по данным объектам запланировано на 2014-2020 годы.
Парфенова Анастасия 16.05.2012 10:41:15
Будет ли отремонтирована дорога из Демского района (от остановки "Улица имени Майора Зимина" до "Школьной")? Трасса идет волнами, когда машина перестраивается из ряда в ряд, это не только видно, но и ощущается.
- На текущий момент  проходит конкурсная процедура по определению проектировщика автодороги Уфа – Дема. Уже в июле будет заключен контракт на выполнение проектных работ, которые планируется завершить к концу 2012 года. После прохождения экспертизы, проект автодороги Уфа – Дема буден включен в перспективный план финансирования по капитальному ремонту, строительству и реконструкции объектов городского хозяйства г. Уфы на 2013-2014годы. Ремонтные работы будут проводиться, исходя из объемов финансирования.
Влад 16.05.2012 10:30:45
Почему в последнее время асфальт, который кладут на дороги с ямами - хуже, чем езда по ямам?
Евгений Семенкин 16.05.2012 10:23:34
Почему сразу не используются технологии, не позволяющие дороге разрушаться? С ними дорога держит температуру от -40 до +55 и служит 12-15 лет!!!
Бдительный 16.05.2012 10:22:11
Много сейчас говорится о доступной среде для инвалидов, но при ремонте дорог нормальные съезды с тротуаров почти нигде не делаются.
Это что? Халатность? Или ошибки в проектировании?
И кто должен отвечать за это???
- В 2011 году на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог Уфе из федерального бюджета выделено 265 миллионов рублей, кроме того, бюджет Республики Башкортостан также выделил субсидии на софинансирование указанных расходов в сумме 524,4 миллиона рублей. В результате выполнен капитальный ремонт и ремонт 37 улиц Уфы. Реконструкция улиц Уфы велось с учетом обеспечения требований доступности для инвалидов, а именно оснащение тротуаров пологими спусками и занижение бордюрного камня на пересечении тротуара с проезжей частью (сделано более 700 участков). Например, по улицы Заки Валиди от улицы Советской до пересечения с проспектом Салавата Юлаева, по улице Карла Маркса в пределах улиц Коммунистической и Пушкина, по улице Пушкина в пределах улиц Советская и Карла Маркса, по улице Цурюпы до Центрального рынка, по улице Кирова в пределах улиц Ленина и Ветошникова.
Оборудованы блоками звуковой сигнализации 51 светофорный объект. Определяются и оснащаются указателями и графической разметкой места для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов. Установлено 25 дорожных знаков, на асфальте краской размечено на парковках 75 машиномест. Кроме того, разработана проектная документация на строительство пяти подземных переходов на остановках транспорта «Бульвар Славы», «Гимназия Гарипова», «Дом актера», «Фирма Мир», «Спортивная».
В этом году все проекты ведутся с  учетом требований, предусмотренных для обеспечения доступной среды для маломобильных групп населения.
Олег Чернов 16.05.2012 10:20:48
Дороги в России плохи, так как технологии используются такие, что долго дорога не проживет. Гравий насыпали - сверху смазали асфальтом. Сантиметра 3 или 5 толщина, если на глаз. Так сейчас кладут на улице Ухтомского в Деме и на Демском тракте у моста. Такое полотно и месяца не протянет - появится колейность, волны пойдут. Геополотно и георешетки не используются.
На Ухтомского сделанный сразу разрушается -бесконечный ремонт. Вопрос: есть ли нормативы по толщине асфальта? Кого и как наказывать?
На участке дороги от Балтики до Кальтовки полностью разбили большегрузные автомобили за последние два года. Частники купили карьер, к которому по этой дороге ходят тяжелые автомобили. Кто должен в таком случае восстанавливать эту дорогу?
Георгий Шишкин 16.05.2012 10:15:13
На каких машинах производится проверка дорог? Думаю, многие со мною согласятся, что дороги должны быть такого качества, чтобы на них можно было ездить не только на внедорожниках, но и на "жигулях". А потому предлагаю вам соответствовать уровню машин населения, т.е. самим ездить на жигулях!
Руслан 16.05.2012 10:14:07
По ул.Кувыкина (дома 21,23) в Уфе проходит параллельная основной дорога, которую никто не чистит зимой. Просьба разобраться в принадлежности и заставить чистить.
Михаил 16.05.2012 10:11:53
В 25 км. от города Уфы (Уфимский район, Красноярский сельсовет) есть деревня Горново, в которой отсутствуют ВООБЩЕ дороги. Осенью и весной там грязь, как в "потемкинской деревне". Когда все же там будут построены дороги????
Уфимец 16.05.2012 10:09:40
Уточнение по адресу:
бульвар Тюлькина, дома 5, 7, 7/1
sveta 16.05.2012 10:07:09
Началось ли строительство участка федеральной трассы С-Петербург-Пекин у нас в республике?

- Автомобильная дорога «Бавлы - Кумертау» находится в составе международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай», проходит от границы Республики Татарстан (Бавлы) по территории Башкортостана, включив в зону тяготения данного маршрута такие промышленные центры республики, как города Стерлитамак, Ишимбай, Салават, Мелеуз, Кумертау с выходом на границу Оренбургской области.
В соответствии с соглашением, достигнутым между Минтрансом Республики Татарстан и Гострансом Республики Башкортостан в качестве точки начала автомобильной дороги «Бавлы – Кумертау» принят перспективный мостовой переход через реку Ик, который планируется построить севернее села Шалты (Республика Татарстан) и южнее деревни Абдрахманово (Республика Башкортостан). Общая протяженность по республике составляет 265 километров и проходит по следующим районам: Ермекеевскому, Белебеевскому, Альшеевскому, Бижбулякскому, Миякинскому, Стерлибашевскому, Федоровскому, Мелеузовскому и Куюргазинскому районам.
Конечной точкой автомобильной дороги является примыкание к автомобильной дороге федерального значения «Уфа – Оренбург» восточнее населенного пункта Кызыл-Маяк.
На данный момент разработан проект участка протяженностью 40 километров  и находится на государственной экспертизе. Строительство  автомобильной дороги планируется начать в конце июня текущего года.
sveta 16.05.2012 10:05:13
Сколько разрешений выдано таксистам республики вашим ведомством с начала года?
Георгий Шишкин 16.05.2012 10:04:14
Глядя на наши дороги, создается впечатление, что у нас экономят асфальт. Уложат его тонким слоем и считают, что этого достаточно. Конечно же, он долго не выдерживает. Как вы контролируете этот вопрос? Не проще ли сразу уложить его один раз правильно, нужной толщины и так, чтобы на нем не скапливались лужи. Лужи ведь не только влияют на долговечность дорог, но и напрямую на скорость движения (и разумеется на безопасность).
sveta 16.05.2012 10:02:48
Летом прошлого года у нас в респулике активно велись поиски новых современных импортных технологий строительства дорог. На чьих предложениях остановился Башкортостан?

- Было принято решение в экспериментальном порядке применить и провести мониторинг предложенных новых технологий.
Для решения задач по уменьшению количества сельских населенных пунктов в Республике Башкортостан, не имеющих постоянной, круглогодичной связи с сетью дорог общего пользования,  было решено в экспериментальном порядке опробовать различные предлагаемые технологии укрепления грунтов. Для строительства, реконструкции и  ремонта дорог с малой интенсивностью в районах, где нет прочных местных материалов, эффективно применение технологии стабилизации грунтов. Данные технологии позволяют при устройстве дорожных оснований вместо щебня применять слабые местные материалы, в том числе глинистые грунты, укрепленные различными стабилизаторами: «Консолид», «Солидрай» и цементом с добавкой ДЦ1.  В текущем году будет выполнена стабилизация грунтов на участке дорог Бураево-Старобалтачево-Куеда – 15 километров и на участке автодороги Дюртюли-Бураево – шесть километров.
Ремонт железобетонных балок пролетных строений и опор с применением углепластика с целью усиления несущих конструкций аварийных мостов. Углепластик – полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных смол, обладающий высокой прочностью и легкостью. Применяют в случаях, когда расчетная нагрузка не позволяет утяжелять конструкцию пролетов.  Совместно с холдинговой компанией «Композит» на двух мостах дороги Стерлитамак-Раевский будут проведены работы по усилению углепластиком элементов мостовых переходов.
Рассматривается предложение по проектированию и строительству пешеходного моста из стекловолокна.  Совместно  с ОАО «Стеклонит» будет разработана проектно-сметная документация, экспертиза и строительство пешеходного моста в Уфе с применением композитных материалов.
В целях снижения стоимости капитального ремонта был разработан новый вид покрытия обочин из асфальтогранулята, полученного путем дробления и регенерации изношенного существующего асфальтобетонного покрытия. Повторное использование материала вместо утилизации дает экономию в транспортных затратах.
Усиление нижнего слоя основания дорожной одежды, вместо традиционного щебеночного основания, укладкой щебня в полимерную георешетку с расклинцовкой. Данная технология позволяет увеличить несущую способность дороги и увеличить межремонтные сроки.
Применение щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Жесткая скелетная структура из кубовидного щебня обеспечивает сопротивляемость слоя пластическим сдвиговым деформациям, а наличие большего количества битума, по сравнению с традиционным асфальтобетоном, делает покрытие более долговечным.
Всем компаниям, продвигающим свои новые материалы  и технологии, предложено провести презентацию своей продукции с укладкой экспериментальных участков на дорогах регионального и межмуниципального значения для наблюдения и последующих выводов об экономической целесообразности затрат бюджетных средств на использование данного материала.
sveta 16.05.2012 09:59:43
Недавно активно обсуждались перспективы строительства федеральной скоростной железной дороги, по которой будут ходить "Сапсаны", с перспективой ее захода в Башкортостан. Будет ли эта дорога проходить через нашу республику и если да, то по какому маршруту - минуя Уфу или нет?

- В настоящее время рассматриваются три варианта прохождения высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Казань – Нижний Новгород – Москва (проект ВСМ-2) через Республику Башкортостан, один из которых предусматривает строительство магистрали в непосредственной близости с Уфой. ВСМ-2 должна пересечь девять субъектов РФ (Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Татарстан, Башкортостан, Пермский край, Свердловскую, Челябинскую и Тюменскую области). Решение пока не принято.
Михаил Давыдов 16.05.2012 09:55:25
По какому принципу производится отбор участков дорог, на которые выделяются деньги для ремонта?
Почему этот процесс непрозрачен?
Ирек 16.05.2012 08:02:15
Уважаемый  Ильяс Яхиевич! Какова перспектива соединения федеральных дорог М7 и М5 и связанное с этим строительство объектов: второго моста через р. Белая, тоннеля и моста через Уфимку.

- Транспортный коридор, соединяющий федеральные трассы  М-5 «Урал» и  М-7 «Волга»,  состоит из шести инфраструктурных объектов. В настоящее время ведутся работы по строительству магистральной автодороги северного обхода жилого района Затон Ленинского района Уфы.  Проект мостового перехода через Белую находится на экспертизе. В этом году планируется начать подготовительные работы. Администрации городского округа город Уфа необходимо выполнить технико-экономическое обоснование по транспортному коридору с учетом объемов финансирования. После этого будет принято решение о строительстве всего коридора.
Рим Анварович 15.05.2012 22:21:45
В Туймазах отвратительные дороги! Не ремонтируются, ямы и колеи по всем городским и поселковым дорогам! Если раньше хотя бы ямочный ремонт делали, то сейчас и этого нет! При Хамзине такого не было! Почему не принимаете меры??